ᐅ Bremslicht reparieren: Sicherungen und Glühlampen dabei?
Wenn die ganze Familie im Wohnmobil sitzt und das Bremslicht plötzlich nicht geht, ist Stress angesagt. Besser ist Prophylaxe
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Wenn die ganze Familie im Wohnmobil sitzt und das Bremslicht plötzlich nicht geht, ist Stress angesagt. Besser ist Prophylaxe
Diese Seite ist als Wartungsplan für meinen MB 711 D gedacht und zeigt auch die wichtigsten Verschleißteile mit den jeweiligen EPC-Nummern von Mercedes.
3-Jahr-Test der Nokian Rotiiva AT Allwetter- und Offroad-Reifen am Wohnmobil auf nassen Wiesen, Schlamm, Sand, Wellblech, Gravel Road, Schnee und Asphalt.
Mercedes T2/LN1 bzw. T2neu sind die 2. Generation der Großtransporter T2. Ein Vergleich der technischen Daten von MB 609 D, MB 711 D und MB 814 D.
Die VEBEG verkauft Unmengen an LKWs. Hier sind die Zuschlagspreise für die Versteigerung diverser LKW und Shelter. Fortlaufend aktualisiert.
Meine Unterdruckanlage stellt den Motor alleine ab und bringt die rote Bremskontrolllampe zum Leuchten. Funktion und Fehlerquellen der Unterdruckanlage.
Gleitstein einstellen ist laut Wartungsheft für die größeren Mercedes T2/LN1 mit der Hinterachse HL2 (MB 711/811/814) alle 2 Jahre vorgeschrieben.
Nur die Lenkmanschetten wechseln geht am Mercedes 711 nicht. Muss die ganze Lenkschubstange ausbauen und austauschen. Kostet dennoch nicht viel.
Muss unser Wohnmobil zur Hauptuntersuchung vorbereiten. Hab da meine eigene Checkliste für die Prüfung. Denn Mängel müssen nicht sein.
Wenn das Türschloss klemmt, weiß man erst einmal die Hecktür am Mercedes T2/LN1 Fensterbus zu schätzen. Türschloss zerlegen hilft.
Hab mir immer schon ein richtig lautes Drucklufthorn am Wohnmobil gewünscht. Aber nur mit Prüfzeichen und ordentlichem Klang. Denn Horn schlägt Hupe.
Die Spannungsreduzierung war das größte Problem beim Nachrüsten meiner Anhängerkupplung am LKW. Und doch ist die Lösung so einfach.
An den Mercedes Transportern T2/LN1 kann man die Radlager selber einstellen und erkennen, ob Radlager oder Achsschenkelbolzen zu viel Spiel haben.
Der OM 364 zieht nicht richtig. Irgendwas stimmt nicht mit dem Mercedes 711. Frankreich, Vollgas und nur 110 km/h? Wo verliert der Motor Leistung?
Ich hätte gern eine 13-polige Anhängersteckdose am LKW. Doch für PKW-Anhänger brauche ich einen Beleuchtungswandler von 24V auf 12V. Und ‘nen Schaltplan.
Die Idee für meine universale Trittstufe am Wohnmobil-Heck ist von einem polnischen Kleintransporter. Denn Polen ist Schrauber-Land. Mercedes-Land sowieso.
Wer den Bus oder seinen Geländewagen höherlegt, muss die Anhängerkupplung tieferlegen. Ansonsten schleift der Anhänger hinten auf der Straße.
Beim Getriebeöl wechseln am G2-27 kann man viel falsch machen. Umgekehrt lassen sich Schaltprobleme beim T2N/Vario mit dem richtigen ATF-Öl lösen.
So eine Anhängerkupplung am Wohnmobil ist schon praktisch. Nicht nur zum Anhänger anhängen. Sondern auch zum rückwärts aus dem Dreck gezogen werden.
Ein irreparabler Defekt zwingt zum Umbau auf elektrische Leuchtweitenregulierung. Doch wie funktioniert die hydraulische Leuchtweitenregulierung am T2/LN1?
So schön wie der Fachhandel ist, aber noch nicht einmal im Internet kann ich Stoßdämpfer-Schrauben einzeln online kaufen. Eine selbst verschuldete Odyssee.
Nach den ganzen portugiesischen Rüttelpisten offroad und onroad steht mal eine Wohnmobil-Inspektion und Durchsicht des Fahrwerks an. Los geht’s.
Das Tankentlüftungsventil sorgt dafür, dass beim Dieselverbrauch Luft in den Tank nachströmt. Bei mir scheint das Ventil aber das Volltanken zu blockieren.
Luftfilter wechseln gehört zur Wohnmobil-Wartung. Nicht nur beim Mercedes T2N/Vario und nicht nur Offroad. Denn verdreckte oder gar zerrissene Luftfilter schaden dem Motor.
Wegen solcher Geschichten wie der von den neuen Spritzdüsen für den Mercedes-Benz T2/LN1 macht mein Blog Spaß. Aber mal von Anfang an.
Bezüglich Rostschutz aus der Spraydose war ich ja erst ein wenig skeptisch. Musste mich heute aber eines Besseren belehren lassen.
Eine neue Seite in meinem Werkstatthandbuch für den 711er. Mit einer Reparaturanleitung für die Instandsetzung des Dichtrings am undichten Mercedes Lenkgetriebe LS2 A.
In Griechenland ist auf einer Piste die Umrissleuchte am Wohnmobil verloren gegangen. Genauer nur die rote, halbovale Scheibe von 3 x 4 cm. Also basteln.
Lust und Zeit zum Bauen ist da, aber kein Owatrol mehr. Also startet spontan das Projekt Abschleppstange am Wohnmobil. Mein Vierter macht mit. Super.
Standard bei allen Mercedes LK, T2 und Vario ist der Radioeinbau in der Dachkonsole. Außer bei mir. Muss für das Radio Platz im Armaturenbrett schaffen.
Gemäß Betriebsanleitung soll man alle 30.000 km die Lenkung prüfen. Also Ölstand Servolenkung und Lenkgetriebe sowie Spiel der Lenkung. Dazu ist das Abschmieren der Lenk- und Spurstangenköpfe sinnvoll.
Hab schon gehört, Zahnkranz einfetten sei nicht notwendig. Aber auf Seite 25 im Wartungsheft steht das so. Alle 3 Jahre oder zu jeder dritten Wartung.
Nach längeren Offroad-Strecken sollte man seinen Mercedes Transporter öfter abschmieren. Vor allem die Achsschenkel am T2 brauchen regelmäßig gutes Fett.
An meinem MB 711 D ist eine Doppeltankanlage mit ca. 130 l verbaut. Aufgrund einer Anfrage nach den Details bin ich mal unter den Bus gekrochen und habe den Haupttank und den größeren Zusatztank nachgemessen.