Schraub-Spikes am Wohnmobil: Test für Schweden

Test der Montage einschraubbarer Spikes in Winterreifen am Wohnmobil für die Eisstraßen von Schweden und Norwegen.

Einschraubbare Spikes beim Test im Wohnmobil-Reifen

Erlaubte Spikes in Schweden und Norwegen

In Schweden und Norwegen werden die Straßen im Winter zum Glück nicht so stark gesalzen wie in Deutschland. Salzstreuer sehe ich im schwedischen Winter eigentlich nur im Süden und auf der E4 entlang der Ostsee. Ansonsten sind die Straßen im Norden von Schweden und Norwegen im Winter ganz oder teilweise von Eis bedeckt.

Das ist auch kein Problem, denn quasi alle (nord-) skandinavischen PKWs, LKWs, Busse und eben auch Wohnmobile fahren im Winter auf den in Schweden und Norwegen erlaubten Spikereifen. Das sind aber meist keine Schraubspikes, sondern industriell gefertigte Reifen mit verpressten Spikes.

Spikereifen in Schweden

Leider sind in Deutschland Spikereifen nicht zugelassen. Und für die Wintertour mit dem Wohnmobil nach Schweden und Norwegen muss ich zudem die Vorschriften für die Winterausrüstung aus Winterreifen und Schneeketten in Norwegen beachten.

Fahre ja auf dem Wohnmobil neue Winterreifen Falken Wildpeak AT3WA, aber reichen gute Winterreifen für Tausende Kilometer arktischer Eisstraßen? Meine 4 Schneeketten fürs Wohnmobil sind zwar bei Tiefschnee wichtig, aber ich kann nicht mit 50 km/h 3000 km Eisstraßen abbummeln. Die Alternative für solche Eisstraßen sind in Schweden einschraubbare Spikes am Wohnmobil.

Auf Eisstraßen in Schweden sind Spikes am Wohnmobil sinnvoll

Könnte zwar auch vor Ort in Schweden einschraubbare Spikes kaufen und eindrehen lassen. Aber unterwegs eine Reifenwerkstatt zu suchen, kostet im knappen Winterurlaub zu viel Zeit. Kaufe daher solche Schraub-Spikes für Schweden lieber schon in Deutschland. Hier darf ich zwar nicht mit Spikes fahren, aber zumindest kann ich schon mal die Montage testen und bin dann auf die Eisstraßen von Nordschweden vorbereitet.

Spikes am Wohnmobil für schwedische Eisstraßen

Die richtigen Spikes für ein Wohnmobil

Schraubspikes für normale Winterreifen

Auswahl und Kauf der richtigen Spikes für mein Wohnmobil sind gar nicht so einfach. Das Problem ist, dass Wohnmobilreifen 235/85 R16 keine richtigen ExMo-Reifen mit dicker Gummischicht sind. Meine aktuelle Profiltiefe beträgt nur 9 mm. Bräuchte daher relativ kleine einschraubbare Spikes.

Allerdings ist das Wohnmobil mit je 1 t Radlast für kleine Spikes ziemlich schwer, sodass ich eher große einschraubbare Spikes brauche. Dieses Spikes sind breiter, damit die sich beim Betrieb nicht in die Lauffläche der Reifen drücken und dann wirkungslos sind.

Lamellenreifen mit Spikes an einem PKW in Nordschweden

Die idealen Schraubspikes für mein Wohnmobil wären also möglichst kurz und breit. Mit den Fahrzeugangaben zum Wohnmobil komme ich für die richtigen Spikes für die Schwedenreise nicht weiter. Der italienische Hersteller von Schraubspikes (BestGrip) hat aber im Internet zum Glück eine brauchbare Übersichtstabelle für insgesamt 32 verschiedene Einschraubspikes.

Vergleich einschraubbarer Spikes

Meine Entscheidungsgrundlage für die besten Schraubspikes sind die Angaben von BestGrip zum minimalen Reifenprofil und dem Durchmesser der Spikespitze aus dem PDF-Katalog. Der Witz ist, dass im Katalog von 2021, der immer noch auf der Webseite steht, teilweise andere Spikes angeboten werden als auf der Webseite selbst.

Dazu gibt es nur wenige Händler mit zum Teil recht eingeschränktem Angebot. Schraubspikes in Deutschland kaufen ist echt nicht einfach. Aber ich will nicht ohne getestete Spikes nach Schweden und Norwegen fahren.

Bei der Eingrenzung der Schraub-Spikes auf 8 bis 10 mm minimale Profiltiefe und etwa 3 mm Spikedurchmesser bleiben 7 brauchbare Spikes fürs Wohnmobil mit einer Höhe der vorstehenden Spikespitze zwischen 1,9 und 5,4 mm übrig. Davon haben allerdings nur die letzten 3 eine gehärtete („temperierte“) Spitze.

Die Spike-Übersichtstabelle macht die Entscheidung für die richtigen Schraubspikes am Wohnmobil schon leichter. Aber dazu kommt noch das Problem der Verfügbarkeit von Spikes bei kurzfristiger Reiseplanung. Aufgrund der vielen Sorten von einschraubbaren Spikes liegt nicht jeder Schraubspike auf Lager.

Halte die Schraubspikes BG 1910-J am besten fürs Wohnmobil geeignet. Diese Spikes sind kurz und breit sowie gehärtet. Also die ideale Kombination für normale Winterreifen und hohe Beanspruchungen. Von diesen einschraubbaren Spikes würde ich gerne 400 Stück kaufen und testen. Wobei, reichen 100 Spikes pro Reifen in Schweden überhaupt?

Schraubspikes in Deutschland kaufen

Und klar, gerade die BG1910-J Schraubspikes sind keine Lagerware. Dazu herrscht bei BestGrip etwas Wirrwarr mit den Katalogen. In den PDF-Katalogen sind die BG1910-J drin, auf der Webseite und im Verkaufsprospekt nicht. Werde zwar gut beraten, aber die Lieferung erfolgt voraussichtlich erst nach der Abreise. Mist, da war ich zu langsam und muss ein bisschen Lotterie spielen.

Mich aber nur auf Glück zu verlassen, ist nicht so meine Stärke. Verschiebe also (u.a.) wegen der einschraubbaren Spikes den Fährtermin mit dem Wohnmobil nach Schweden und bestelle zur Sicherheit bei Nakatanenga zusätzlich die Einschraubspikes BG 1300. Diese Schraubspikes hab ich nach 2 Tagen zum Testen in der Hand. Nakatanenga ist da echt fix, verkauft aber eben nur diese eine Sorte Spikes. Meine ganzen Recherchen, meine schöne Vergleichstabelle, die ganzen Überlegungen für die besten Spikes im Test – alles umsonst. Stattdessen muss ich nehmen, was da ist.

Einschrauben der Spikes BestGrip BG1300 mit dem Akku-Schrauber

Montage-Test Schraubspikes am Wohnmobil-Reifen

1. Spike mit Montagewerkzeug positionieren

Die einschraubbaren Spikes von BestGrip bestehen aus einem großen Gewinde am Fuß und einem breiten, geschlitzten Kopf mit Spitze.

Schraubspikes BG-1300 fürs Wohnmobil für Schweden

Zu jedem Spike gibt es ein passendes Montagewerkzeug, das genau in die beiden Führungsnuten am Spikekopf passt. Das Montagewerkzeug selbst wird in den Akkuschrauber eingespannt.

Test Spike BG-1300 mit Montagewerkzeug 4500

Idealerweise überlegt man sich vor dem Kauf, wo man wie viele Spikes auf dem Reifen am Wohnmobil montieren will. Meine Reifen haben außen 50 Blöcke, die für Spikes in Frage kommen. Will auf der Innenseite und Außenseite in jeden Block einen Spike eindrehen und brauche daher 100 Stück pro Reifen. Die Schweden fahren gern auch zwei Spikes pro Reifenblock oder noch mehr.

Montage der Spikes auf MPT-Reifen

2. Einschrauben der Spikes im Test

Normalerweise kommt man mit dem Akkuschrauber nicht an jede Stelle der Reifen am Wohnmobil. Insofern drücke ich selbst bei meinem Bus mit Höherlegung ein Rad mit dem Wagenheber hoch. Das arbeitet sich bei 100 Spikes pro Reifen doch wesentlich schneller, wenn man das Rad jedes Mal in die ideale Position drehen kann.

Ich habe verschiedene Positionen für die Einschraubspikes getestet. Die Spikes in die Lamellen einzuschrauben, verursacht die wenigsten Schäden am Reifen. Allerdings sitzen die Spikes in der Mitte eines Reifenblocks besser.

Zum Einschrauben die Spikes auf den Gummi setzen und langsam eindrehen. Das Gewinde greift recht schnell, lässt sich aber anfangs nur schwer sauber zentrieren. Das muss ich nach dem Test noch ein bisschen üben.

Die einzelnen Spikes sollen eher außen auf der Reifenlauffläche sitzen und auch nicht alle in einer Reihe. Bei der Position der einzelnen Spikes auf dem Reifen ist Abwechslung gefragt. Aber erstmal testen, wie sich die Spikes überhaupt in den Reifen schrauben lassen. Nehme für diesen Test der Spikes meine alten Nokian Rotiiva AT.

Spikes für Wohnmobilreifen testen

Laut Montageanleitung soll man die Spikes dabei nur soweit eindrehen, bis der Kopf mit der Reifenoberfläche abschließt. Nur die Spitze der Spikes soll rausschauen.

Spike BestGrip 1300 im Reifen

Zu tief eingedrehte Spkes sollten bleiben, wo sie sind, wenn zumindest noch die Spikespitze rausschaut. Am Ende kommt es auf einen Test der Wirkung das Spikes an, aber notfalls kann man die Spikes auch wieder rausdrehen und neu einschrauben. Im richtigen Test auf der Straße muss man die Spikes ohnehin mindestens alle 1000 km kontrollieren.

Spikes am Wohnmobil testen

3. Demontage der Spikes

Zur Demontage der Spikes am Wohnmobil wieder das Rad aufbocken und mit dem in den Akkuschrauber eingespannten Montagewerkzeug die Spikes rausschrauben. Ist ja sowieso nur ein Test, denn mit eingeschraubten Spikes auf dem Wohnmobil darf ich in Deutschland nicht rumfahren.

Zeitbedarf im Test fürs Einschrauben von Spikes am Wohnmobil

Beim Test der einschraubbaren Spikes für Schweden an meinen Reifen brauche ich für das Einschrauben der ersten 5 Spikes genau 1:20 min. Da fehlt allerdings noch die Routine. Denke, dass ich in Schweden auf der Straße für das Einschrauben von 100 Spikes in einen Reifen 20 bis 30 Minuten brauche.

Schraub-Spikes fürs Wohnmobil in Schweden brauchen Akku-Schrauber

Bei Schnee und Kälte werden sich die Zeiten für das Einschrauben der Spikes in Schweden sicher noch ändern. Mein Plan ist, so weit wie möglich zu fahren und die Spikes in Schweden erst bei Bedarf einzuschrauben. Dazu muss ich auch noch die neuen Winterreifen richtig auf Schnee und Eis testen. Die Falken Wildpeak AT3WA Winterreifen sind ja quasi neu, und im Winter habe ich mit diesen Reifen noch keine Erfahrungen.

Wenn ich dann in die Montage der einschraubbaren Spikes in Schweden voll eingearbeitet bin und endlich auch mal den Akku-Schrauber still halte, sollte ich die Montage der Spikes auf 4 Reifen des Wohnmobils in 2 Stunden hinbekommen. Die Spikes für die inneren Zwillinge würde ich mir als weitere Eskalationsstufe vorbehalten.

Werden die Reifen durch einschraubbare Spikes beschädigt?

Natürlich wird durch die eingeschraubten Spikes im Test die Oberfläche der Reifen beschädigt. Aber jede oberflächliche Beschädigung des Reifens führt ja wie beim Seipen zu mehr Traktion. Lamellen sind ja auch nur Oberflächenbeschädigungen, die gewollt sind, damit man überhaupt im Winter mit den Reifen fahren kann. Und je mehr Lamellen ein Winterreifen hat, umso besser ist der auf Schnee und Eis.

Reifenbeschädigung nach den Spikes

Selbst wenn man die Spikes versehentlich zu tief einschraubt, ist die Gesamttiefe durch die Länge der Spikes begrenzt. Deshalb sollte man immer die richtigen Spikes gemäß Profiltiefe des Reifens auswählen. Dann ist eine Beschädigung des Reifens mit Luftverlust eigentlich ausgeschlossen. Insofern sehe ich da keine Probleme. Man darf nur den Akku-Schrauber im Bordwerkzeug nicht vergessen.

Spikes einschrauben mit Makita Akku-Schrauber aus dem Bordwerkzeug

Einschraubbare Wohnmobil-Spikes für Schweden: Infos

Wer vorhat, mit dem Wohnmobil im Winter nach Nordschweden zu fahren, dem kann ich nur empfehlen, lange vorher Spikes in Deutschland zu kaufen und zu testen, wo und wie man die am besten in den Reifen schraubt. Und nicht wie ich erst 2 Wochen vorher. Dann wird das nämlich stressig und am Ende fährt das Wohnmobil ohne die richtigen Spikes nach Schweden.

• Meine Winterreifen am Wohnmobil sind 235/85 R16 Falken Wildpeak AT3WA mit 10 mm Restprofil: Klick
• Der Test der Spikes am Wohnmobil erfolgt auf den alten Nokian Rotiiva AT
• Übersicht und Montageanleitung für die Spikes von BestGrip: PDF-Datei
• Nakatanenga war zwar schnell, hat aber nur die Spikes BG1300: Klick
• Am besten für Wohnmobilreifen sind die Spikes BestGrip BG 1910-J (MC-Reifen, Bestellung oldschool per Telefon): Klick
• Es gibt auch Handwerkzeug für die Schraubspikes, aber besser ist ein Akku-Schrauber (Makita DHP486): Klick

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