Mercedes 609 D Camper kaufen: Daten und Preise 2024
Der Mercedes 609 D ist als kurze Berliner Wanne mit Schiebetüren ein idealer Offroad-Camper mit einfacher Technik, aber steigenden Preisen.
Kurzer Mercedes 609 als Berliner Wanne mit Schiebetüren
Übersicht technischer Daten MB 609 D
Die technischen Daten des Mercedes 609 D können über die Bauzeit und je nach Sonderausstattung unterschiedlich sein. Die Motorleistung hängt von der Art des Lüfters und der Emissionsklasse ab, der Verbrauch von der Achsübersetzung. Diese technischen Daten stammen von einer Berliner Wanne.
| Bezeichnung | Mercedes 609 D |
| Baumuster | T2/LN1 |
| Emission | Euro 1 |
| Motortyp | OM 364 |
| Bauweise | R4-Saugdiesel |
| Kühlung | Wasser |
| Hubraum | 3.970 ccm |
| Leistung | 63 kW mit Starrlüfter |
| Drehmoment | 266 Nm |
| Verbrauch | 11-13 l |
| Elektronik | nein |
| ABS | nein |
| Getriebe | G2/27, 5-Gang |
| Bremse | Unterdruck-unterstützte Zweikreishydraulik |
Mercedes 609 als Offroad-Camper
Qualitäten des MB 609 D
Eigentlich kann man sich den kurzen Mercedes 609 D nicht so richtig als Offroad-Camper vorstellen. Alle wollen Allrad-LKWs. Alle wollen wenigstens den mittleren Radstand. Und alle wollen einen Turbolader. Am besten mit Ladeluftkühler und 140 PS im Mercedes 814 D.
Alles das hat der MB 609 D nicht. Aber der Mercedes 609 D hat andere Qualitäten. Mittlerweile finde ich kaum ein Basisfahrzeug so gut für den Umbau zum Camper geeignet wie den Mercedes 609 von Polizei, Bundeswehr oder Rettungsdiensten mit Hochdach, kurzem Radstand, kurzer Übersetzung und am besten noch Schiebetüren. So wie diese Berliner Wanne auf Mercedes 609, die schon einiges mitgemacht hat.
Diese Berliner Wanne auf Mercedes 609 hat schon einiges mitgemacht
Auch wenn die klassische Berliner Wanne nicht so robust, nicht so schnell und nicht so groß ist wie zum Beispiel mein Mercedes 711, ist das doch ein grundsolides Fahrzeug ohne Schnickschnack. Und es gibt den Mercedes 609 D ja auch in der Langversion. Ganz nett, aber den Kurzen mag ich mehr.
Langer Mercedes 609 D Camper
Für die technischen Daten des Mercedes 609 gibt es ja schon einen detaillierten Vergleich der verschiedenen Mercedes T2/LN1. Der MB 609 ist in diesem Vergleich mit dem MB 711 und MB 814 zwar der kleinste Vertreter der Mercedes Großtransporter. Aber der kleinste von den großen T2N mit dem OM 364. Die Busse mit den kleinen PKW-Motörchen und den niedlichen 14-Zoll-Rädern (MB 507 und MB 508 T2N) habe ich da weggelassen.
Mercedes 609 D Typschild
Kurzer Radstand + Höherlegung = Offroad-Spaß
Stellt euch nur mal die Geländegängigkeit des MB 609 D mit dem kurzen Radstand und einer Höherlegung um 10 cm vor. Dazu eine Umbereifung auf 235/85 R16. Am besten mit Ablastung und Einzelbereifung. So eine Bodenfreiheit und solche kurzen Überhänge hat sonst kaum einer. Dann ein sparsamer Ausbau für 2 Personen mit höchstens 4,5 t Reisegewicht und der Mercedes 609 fährt auf Pisten und im Gelände jedem voll aufgerödelten Mercedes 814 4×4 mit 7,5 Tonnen Gesamtgewicht davon.
Vergleich Mercedes Vario mit 3,70 m und Mercedes 609 mit 3,15 m Radstand
Nur die Ablastung des Mercedes 609 D auf 3,5 t ist nicht sinnvoll zu realisieren. Ein 3,5-Tonnen-T2N vom Schlage des 609ers wäre aber der Hit.
Mercedes 609 der Polizei („Berliner Wanne“) mit Panoramaverglasung
Reisen mit einem MB 609 D Camper
Der Motor OM 364 im Mercedes 609 D ist unten herum genauso bullig wie der OM 364 A mit Turbolader. Sicher ist die Endgeschwindigkeit auf der Autobahn nicht so hoch wie in meinem stärker motorisierten T2N. Aber der Mercedes 609 D kommt auch an. Und was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen.
Kurzer Mercedes 609 als ehemalige Berliner Wanne
Am genialsten aber ist das Fahren mit offenen Schiebetüren. Kenne ich vom 407er Postbus. Durch die hohen Frontscheiben im Mercedes 609 D hat man von innen einen gigantischen Panoramablick wie in unserem jetzigen Mercedes 711. Und durch das Hochdach volle Stehhöhe mit 193 cm. Dazu die Vario-Breite von 190 cm. Und mit Aufstelldach und ohne Festbett stört auch die kurze Länge nicht. Ein Traum.
Innenraum eines Mercedes 609 D Gruppenkraftwagen von 1989
Technische Daten des Mercedes 609 Kastenwagens (Bm 668.36*)
Die technischen Daten für den Mercedes 609 D stammen aus der Einführungsschrift für den Kundendienst (Stuttgart 1986, S. 8 f.) und beziehen sich auf die Serienausstattung der ersten Euro-0-Modelle.
- Motor: OM 364.906 mit 66 kW/90 PS
- Getriebe: G 2/27-5/7,36 mit 5 Gängen + Rückwärtsgang
- Hinterachse: HL 0/6-3,9 mit Übersetzung i=3,73, wahlweise auch 3,27 (schnell) und 4,38 (langsam)
- Radstände:
- 3.150 mm (Bm 668.361 kurz),
- 3.700 mm (Bm 668.362, mittel) und
- 4.250 mm (Bm 668.363, lang)
- Gesamtgewicht: 5.600 kg Serie, als Sonderausstattung 3.490, 4.000 oder 5.000 kg
Mercedes 609 D als Berliner Wanne mit Schiebetüren
Mercedes 609 D direkt bei VEBEG kaufen
Netto-Preise Mercedes 609 D von 2014 bis 2024
Das Diagramm zeigt mit den Datenpunkten auf der grünen Linie die jährlichen Netto-Durchschnittspreise seit 2014 sowie mit den roten Säulen die Anzahl der von der VEBEG zwischen 2014 und dem Stichtag am 16.08.2024 insgesamt 20 verkauften Mercedes 609 D. Ist schon erstaunlich, wie die Preise anziehen. Ist das die 3,5-t-Hoffnung? Allerdings sind die Verkaufsmengen bei der VEBEG so gering, dass man eigentlich kaum eine sinnvolle Statistik machen kann. Die eigentlichen Berliner Wannen müssen woanders versteigert oder verkauft werden.
Mercedes 609 D VEBEG-Preise 2014-2024
Mindest- und Höchstgebote der Versteigerungen
Die folgende Liste zeigt die niedrigsten, höchsten und durchschnittlichen VEBEG-Preise für Versteigerungen von Mercedes 609 D pro Jahr jeweils als Nettobeträge ohne Mehrwertsteuer sowie informativ den mittleren Bruttopreis inklusive aktuell 19 % Mehrwertsteuer. Die angegebene Preisänderung bezieht sich auf den mittleren Verkaufspreis des Vorjahres.
- 2014: Verkauf von 7 Mercedes 609 D für 3.078 € bis 8.461 € bzw. ⌀ 5.664 € netto / 6.740 € brutto
- 2015: Keine dokumentierten Verkäufe von Mercedes 609 D, Iteration aus Nachbarwerten: 6.434 € netto / 7.656 € brutto
- 2016: Keine dokumentierten Verkäufe von Mercedes 609 D, Iteration aus Nachbarwerten: 7.204 € netto / 8.573 € brutto
- 2017: Verkauf von 3 Mercedes 609 D für 6.789 € bis 8.967 € bzw. ⌀ 7.974 € netto / 9.489 € brutto (+10,69 %)
- 2018: Verkauf von 2 Mercedes 609 D für 4.468 € bis 9.152 € bzw. ⌀ 6.810 € netto / 8.104 € brutto (-14,60 %)
- 2019: Verkauf von 1 Mercedes 609 D für 6.667 € netto / 7.934 € brutto (-2,10 %)
- 2020: Verkauf von 3 Mercedes 609 D für 3.333 € bis 17.666 € bzw. ⌀ 8.733 € netto / 10.392 € brutto (+30,99 %)
- 2021: Verkauf von 1 Mercedes 609 D für 10.234 € netto / 12.178 € brutto (+17,19 %)
- 2022: Keine dokumentierten Verkäufe von Mercedes 609 D, Iteration aus Nachbarwerten: 11.892 € netto / 14.151 € brutto
- 2023: Verkauf von 2 Mercedes 609 D für 4.791 € bis 22.308 € bzw. ⌀ 13.550 € netto / 16.125 € brutto (+13,94 %)
- 2024 (bis 16.08.24): Verkauf von 1 Mercedes 609 D für 14.614 € netto / 17.391 € brutto (+7,85 %)
Hinweise VEBEG-Kauf Mercedes 609 D
Alle Preisangaben der VEBEG sind Netto-Preise. Wer einen Mercedes 609 D direkt bei der VEBEG kaufen will, muss also meist (nicht immer) noch Mehrwertsteuer sowie Transportkosten hinzurechnen. Die Details dazu stehen immer in den einzelnen Ausschreibungen der VEBEG.
Dazu erfolgt durch die VEBEG ab dem 01.01.2022 kein Verkauf von Material aus Beständen von Bundeswehr, THW, Feuerwehren oder der Polizei mehr an Privatleute, sondern nur noch an Unternehmer mit Umsatzsteuer-ID-Nummer oder Gewerbeschein. Aber bevor man sich als Privatperson so einen alten LKW wie den Mercedes 609 D kauft, sollte man sowieso dreimal nachdenken.
Mercedes 609 D langer Kastenwagen
Einzelpreise für alle verkauften Mercedes 609 D von 2014 bis 2024
Von 2014 bis zum Stichtag am 16.08.2024 wurden über Auktionen der VEBEG insgesamt 20 Mercedes 609 D verkauft. Der mittlere Verkaufspreis für den Mercedes 609 D zwischen der ersten Auktion am 15.07.2014 und der Versteigerung am 03.05.2024 beträgt 8.100 € netto. Der Ausreißer nach unten liegt bei 3.078 €, der Spitzenwert bei 22.308 € netto.
- 15.07.2014: 8.461 € netto / 10.069 € brutto (Krankenwagen Mercedes 609 D KA)
- 18.07.2014: 7.505 € netto / 8.931 € brutto (Rettungswagen Mercedes 609 D-KA)
- 28.08.2014: 7.912 € netto / 9.415 € brutto (Krankenwagen Mercedes 609 D KA)
- 23.10.2014: 4.650 € netto / 5.534 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Doppelkabine Hubarbeitsbühne)
- 10.12.2014: 3.078 € netto / 3.663 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Kasten)
- 17.12.2014: 3.790 € netto / 4.510 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Kasten)
- 17.12.2014: 4.256 € netto / 5.064 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Doppelkabine Hubarbeitsbühne)
- 02.02.2017: 6.789 € netto / 8.079 € brutto (Lkw Mercedes 609 D-KA Ruthmann-Steiger K95)
- 20.02.2017: 8.967 € netto / 10.671 € brutto (Krankenwagen Mercedes 609 D KA)
- 24.11.2017: 8.167 € netto / 9.719 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Kasten)
- 29.08.2018: 4.468 € netto / 5.317 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Kasten)
- 20.11.2018: 9.152 € netto / 10.890 € brutto (Krankenwagen Mercedes 609 D KA)
- 12.11.2019: 6.667 € netto / 7.933 € brutto (Lkw Mercedes 609 D-KA)
- 22.01.2020: 3.333 € netto / 3.967 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Doppelkabine Kasten)
- 22.01.2020: 5.200 € netto / 6.188 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Doppelkabine Kasten)
- 02.09.2020: 17.666 € netto / 21.023 € brutto (Krankenwagen Mercedes 609 D)
- 12.03.2021: 10.234 € netto / 12.178 € brutto (Gruppenwagen Lkw Mercedes 609 D-KA)
- 20.06.2023: 4.791 € netto / 5.701 € brutto (Gruppenwagen Mercedes 609 D KA)
- 07.07.2023: 22.308 € netto / 26.547 € brutto (Krankenwagen Mercedes 609 D KA)
- 03.05.2024: 14.614 € netto / 17.391 € brutto (Lkw Mercedes 609 D Kasten)
Mercedes 609 Polizei Berliner Wanne mit mittlerer Hecktür
Sinkender Bestand an Mercedes 609 D in Deutschland
Bestand an Mercedes 609 D in Deutschland
Das Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg (KBA) führt eine Statistik über alle in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge. Die Zulassungszahlen des Mercedes 609 D sind allerdings mit Vorsicht zu genießen, da die meisten (ehemaligen) Einsatzfahrzeuge ausgenullt sind (TSN 000 an den ersten drei Stellen im Feld 2.2 der Zulassung) oder eine allgemeine Herstellernummer (HSN 0900 im Feld 2.1) eingetragen haben und somit nicht erfasst sind. Auf dieser Grundlage ergeben sich in den vergangenen Jahren die folgenden Zulassungszahlen für alle relevanten Typ Schlüsselnummern des Mercedes 609 D:
- 2019: 1.201 Mercedes 609 D
- 2021: 952 Mercedes 609 D (-21 % zu 2019)
- 2022: 886 Mercedes 609 D (-7 % zu 2021)
- 2023: 829 Mercedes 609 D (-6 % zu 2022)
- 2024: 769 Mercedes 609 D (-7 % zu 2023)
Zum 01.01.2024 waren ohne aktive oder ehemalige Einsatzfahrzeuge 769 Mercedes 609 D regulär zugelassen, die sich wie folgt auf 14 Typschlüsselnummern verteilen:
- 32 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 110)
- 26 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 111)
- 214 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 112)
- 3 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 546)
- 1 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 547)
- 28 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 718)
- 8 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 719)
- 216 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 720)
- 1 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 721)
- 36 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 762)
- 2 609 D (DAIMLERCHRYSLER, HSN 0708, TSN 763)
- 128 609 D (DAIMLER-BENZ, HSN 0709, TSN 688)
- 71 609 D-KA (DAIMLER-BENZ, HSN 0709, TSN 691)
- 3 609 D (DAIMLER-BENZ, HSN 0709, TSN 813)
Quellen und Infos zum Mercedes 609 D Großtransporter
Die Technik am MB 609 ist wie bei jedem T2N einfach instandzuhalten und zu reparieren. Technische Daten, Bedienung und Wartungsarbeiten sind in der aussagekräftigen und leicht verständlichen Bedienungsanleitung zusammengestellt.
Als ich meinen T2N neu hatte, hab ich auch als erstes eine Betriebsanleitung gebraucht gekauft. Mich dann auf den Fahrersitz gesetzt und das Ding durchgelesen. Von vorn bis hinten. Mittlerweile lese ich auch gern Bücher zum Thema.
- Materialamt des Heeres: TDv 2310/007, Wartungshandbuch LKW 2t tmil KrKw, Mercedes-Benz 609 D, 1990
- Daimler-Benz AG: Betriebsanleitung Mercedes-Benz 510, 508 D, 609 D, 709 D, 711 D, 809 D, 811 D, 814 D, O 609 D, O 611 D, O 614 D, Ausgabe C, Stuttgart 1992: Klick
- Aktuelle VEBEG-Zuschlagspreise für Auktionen von Bundeswehr, Polizei, Katastrophenschutz, Feuerwehr und Technischem Hilfswerk: Klick
- Datenbasis für ältere Versteigerungspreise (kat-liste.de): Klick
- Statistik des KBA mit dem Fahrzeugbestand in Deutschland: Klick
- Archiv von Mercedes-Benz Classic, Multimedia-Archive- und Recherche-System: Klick
- Werner Oswald, Mercedes-Benz – Lastwagen & Omnibusse 1896-1986 (Zahlreiche hochwertige Fotos und präzise Tabellen mit allen Technischen Daten bis 1986, Motorbuch-Verlag, 591 Seiten, Neuauflage 2019): Klick
- Tim Cole, Mercedes-Benz Lastwagen (Komplette Daimler-Geschichte bis 1998, Auflage 1999, Bechtermünz, 159 Seiten): Klick
- Und hier geht es zur Auswertung aller VEBEG-Preise der wichtigsten Allrad-LKWs und Großtransporter.
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Hallo Tom, wie siehst Du den Vario 612 mit 116 PS und 2,9 l Maschine? Taugt die was, was Leistungsentfaltung betrifft? Danke + Gruß Klaus
Mercedes 609 D kenne ich. Den Vario 612 nicht. Aber das beste am T2 sind doch immer die LKW-Motoren. Nehme da einen kleineren Motor aus dem PKW Segment nicht so richtig ernst. Aber funktionieren wird das sicherlich schon eine Weile.
Hallo,
gibt es irgendwo eine Checkliste zum Kauf eines 609?
Für den Mercedes 609 habe ich keine eigene Checkliste. Aber du kannst ja die Kaufberatung für den Mercedes 711 nehmen. Bis auf den Turbolader ist das doch gleich.
Danke Tom, kaufe heute einen 609. Nach Deiner Beschreibung kann ich ja nicht viel falsch machen bei Kauf wenn der Rostzustand stimmt ;-).
Lt. Verkäufer rostfreier und hat schon H Kennzeichen. Gruß Gery
Rostfrei ist beim Mercedes 609 D ein großes Wort. Nimm dir einen Schraubenzieher und eine starke Taschenlampe mit. Am besten auch ein Endoskop fürs Handy. Meinst du eine kurze Berliner Wanne? Oder einen „normalen“ Mercedes 609?
War wohl Reservefahrzeug beim roten Kreuz. Nur 30.000 Laufleistung. Hat wohl immer Trocken in der Garage gestanden und wurde stetig gewartet. Eine normaler mittellang. Kann ich Dir irgendwie Fotos schicken? Gruß Gery
Nee, Fotos vom Mercedes 609 kann man hier nicht hochladen. Aber ich kann es mir vorstellen. Nur ist die Kombination aus Flachdach (?), mittlerem Radstand und fehlenden Schiebetüren nicht so schön wie die Berliner Wanne. Da könntest du ja auch einen normalen Mercedes 814 nehmen.
Aber dafür hat das Deutsche Rote Kreuz in der vielen freien Zeit bestimmt jedes Jahr das Öl und die Bremsflüssigkeit gewechselt. Oder doch nur nach Vorschrift aller 45000 km, also noch nie? Du merkst schon, die Beschreibung klingt mir zu sehr nach Verkäuferfloskeln. Und zu wenig nach Fakten. Aber vielleicht sind meine Bedenken ja auch unbegründet.
Lustig. Erst die letzten Tage entschieden dass meine alte Wanne perfekt zum reisen ist. Schon wegen den Fenstern hinten und der mittleren Tür die den Ausbau begünstigt. Und nun lese ich Deine Lobeshymne nach dem „wozu 4×4 Lkw?“ Text. Trifft genau mein aktuellen Gefühl. Danke
Für mich ist es schwierig, vom Mercedes 609 zu schreiben und keine Werbung zu machen. Aber das heißt ja nicht, dass dies das einzig wahre Reisefahrzeug ist. Auch wenn mich Maße, Motor und Schiebetüren schon begeistern.
Hey Tom!
Ich muss dir kurz mal meine Story erzählen. Ich träumte schon lange von einem Mercedes Bus und kannte mich aber nie so richtig aus. Ich rede hier allgemein von den Düdos bis hin zu den Varios. Und ich habe als erstes immer an so eine Polizeiwanne gedacht. Ich komme aus Berlin und war schon immer von deren Anblick fasziniert. Wie es der Zufall so will, habe ich so eine Wanne ziemlich teuer bei einem Händler gesehen und war ganz angetan. Aber der letzte Anstoss Ihn zu kaufen, war dein Bericht hier über die Wanne und deine Lobeshymnen. Zack, hab ich ihn gekauft und bin gerade dabei ihn als Vanlifemobil auszubauen. Ich lebte schon 1,5 Jahre in meinem zuvor ausgebauten Citroen Jumper, aber der machte nur Probleme und habe etliche tausend Euro in der Werkstatt gelassen. Ich muss sagen, ich bin richtig verliebt. Ich mag die Abmessungen. Nicht zu klein nicht zu gross und Hochdach. Die Form ist auch einfach nur bezaubernd und fahren tut er sich super! Ich war schon immer Langsamfahrer, von dem her stören mich die 86PS nicht. Da du hier so vielen eine Hilfe bist, wollte ich dich fragen, ob du eine Ahnung hast, wo man Ersatzteile für die Schiebetüren herbekommt. Meine Fahrertür hängt ziemlich tief und macht schon Riefen in die mittlere Führungsschiene. Es sieht so aus als wären die Rollen abgenutzt. Ansonsten beste Grüße und mach weiter so!
Ja, ich lese gerne solche Storys vom Mercedes 609. Oder überhaupt gerne Geschichten aus dem Leben.
Allerdings kriege ich gleich schlechtes Gewissen, dass mein Beitrag zum 609er nun als Lobeshymne die Preise steigen lässt. Das wollte ich so nicht. Manchmal überlege ich echt, ob solche Beiträge gut sind.
Aber offenbar hast Du noch nicht den größten Vorteil von Mercedes Bussen kennengelernt. Da geht man einfach mal zum Händler und lässt sich dort die passenden Ersatzteile raussuchen. Da gibt es sogar einen Bildschirm für den Kunden zum Zugucken. Und der druckt dir sogar Explosionszeichnungen aus. Und so teuer sind die Ersatzteile bei Mercedes auch nicht.
Meinen Beitrag zum Einstellen der Schiebetür kennst du aber? ich würde vor allem danach schauen, ob sich die Kugellager sauber drehen. Oder fest sind und nur auf der Gleitschiene rutschen.
Hey Tom!
Es gibt keinen Grund für ein schlechtes Gewissen. Der Händler ruft prinzipiell hohe Preise für alle MB Busse auf. Es gab da jetzt keinen Unterschied zum 609d 🙂
Mit Blick auf die Preisentwicklung auch des Mercedes 609 D überlege ich schon, ob man solche Beiträge überhaupt schreiben kann. Aber es werden halt nicht mehr Fahrzeuge auf dem Markt. Und die Nachfrage steigt auch eher. Kein Wunder, dass die Preise für die Mercedes 609 auch ohne solche euphemistischen Beiträge anziehen.
Hallo Manu , hallo Tom ,
Manu, wenn du aus Berlin kommst haben wir sicher beim gleichen Händler unsere Berliner Wanne gekauft . Ich habe mir auch in Berlin vor gut 2 Monaten eine der wenigen Wannen gekauft . Ich war auch schon von der Probefahrt begeistert, von der Wendigkeit u die Rundumsicht . Meine wird jetzt erst einmal bei einem Karosseriebauer für die nächsten 30 Jahre konserviert u entrostet u dann gehts an den innen Ausbau .
Ich will deinen Elan mit dem neuen Mercedes 609 nicht bremsen. Aber Entrostung und dann ewige Ruhe sind eine (schöne) Illusion. Nichts für ungut, aber an sowas glaube ich weder bei einem Mercedes T2N noch bei einem Karosseriefachbetrieb. Mein Polizeibus wurde auch mal bei einem Karosseriebauer professionell an den Radläufen instandgesetzt. Professionell waren da nur die Verarbeitung von Spachtelmasse und Lack. Und die Rechnung sicherlich.
Hallo Manu und Tom,
was habt Ihr denn bei dem Händler bezahlt
und wie heist der? (So wie ein Schlagersänger?
Da gibt es einen für 13000 mit 160Tkm.
LG auch tom ( Thomas)
Leute, kauft euch bloß keinen Mercedes 609. Für die Fahrzeuge gibt es kein H Kennzeichen als Wohnmobil und auch keine grüne Plakette. Kauft für die Europareise lieber einen modernen 3,5-t-Bus für das gleiche Geld. Spart viel Nerven, wenn man keine Mautboxen braucht und keine Umweltzonen umkurven muss.
Verstehe ich das richtig, aufgrund der WoMo-Zul. Deines 711er bekommst Du kein H-Kennzeichen und würdest Du ihn als Bus (wie ursprünglich) zulassen, bekäme man das H-Kennzeichen?
Mein Mercedes 711 ist ja wie der Mercedes 609 als Gruppenkraftwagen zugelassen gewesen. Mit privatem Kauf erlischt die Zulassung und man muss eine Vollabnahme und Umschlüsselung machen, bei uns zum Wohnmobil. Und da scheint es wohl eine Dienstanweisung zu geben, dass Umschreibung und gleichzeitig H-Kennzeichen wohl nicht geht. Also ich würde mich nicht darauf verlassen. Bzw. es sind noch 15 Jahre.
Hallo liebe Globetrotter Familie, nach langem hin und her trenne ich mich von meinem geliebten 609 D. Falls jemand Interesse hat oder Ihr jemanden kennt, der solch ein Auto sucht darf man sich gerne melden. Voraussetzung ist, das Er in gute Hände kommt. Das ehemalige Feuerwehr ( Einsatzleitwagen 2) Fahrzeug ist Baujahr 1989 und hat 13.800 Km. Der Gesamtzustand ist nahe zu perfekt. leider bin ich aus zeitlichen Gründen nicht dazugekommen das Fahrzeug als Camper umzubauen, dies ist auch der Grund warum wir uns jetzt von Ihm trennen. Wenn jemand Lust und Zeit hat sich solch einem Projekt zu widmen ist dieses Auto die beste Grundlage dafür. Preislich bin ich mir noch nicht ganz sicher, da muss ich nochmals drüber schlafen. Falls jemand Interesse hat darf man sich gerne melden zwecks Bilder usw. Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Am besten, du stellst die Verkaufsanzeige deines Mercedes 609 auf irgendeiner Plattform ein und postest hier den Link. Denn Kontakt aufnehmen kann man hier ja nicht direkt.
Ist der 609 ein 609 mit 5,6 t zGG und 90 PS oder ein 711 mit 6,6 t und 102 PS?
Ist es ein Fensterbus?
Waren die Einsatzleitwagen der Feuerwehren nicht Kastenwagen mit Fenstern nur in der zweiten Sitzreihe?
Ich denke, das wird schon ein kleiner und schwacher Mercedes 609 sein. Sonst hätte er ja 711 geschrieben.
Hallo Fabian,
Kann mir zwar kaum vorstellen das der 609 noch zu haben ist, aber evtl hab ich ja Glück.
Danke.
Hallo Tom,
ein paar Fragen zur Berliner Wanne und eine zu deinem Kommentar vom 24.Juli.
Zum Fahrzeug selbst.
Weißt du ob die Karosserie unter der Innenverkleidung gedämmt ist? Kann man sich das Entkernen „sparen“ kann und den Ausbau auf die vorhandene Verkleidung aufbauen? Oder ist es immer ratsam alles rauszuwerfen, weil auch ein von außen gepflegtes Fahrzeug mit wenigen Kilometern unter dem lack Rost angesetzt haben kann?
Nun zu deinem Kommentar sich bloß keinen 609 zu kaufen. War der ernst gemeint? Mein Problem mit neuen Fahrzeugen ist, dass ich deren Optik nicht mag. Ebenso, dass bei viel Elektronik auch viel kaputt gehen kann. Und ich letztlich nicht wirklich von der Qualität neuerer Kastenwagen überzeugt bin.
Zum Abschluss noch vielen Dank für deine zahlreichen und sehr informativen Berichte.
Wie es beim Mercedes 609 ist, weiß ich nicht. Aber die Seitenverkleidungen sind schnell abgenommen. Fotos von meinem 711 hinter der Verkleidung kannst du dir bei der Entkernung anschauen.
Wahrscheinlich ist da also Mineralwolle dahinter. Doch Mineralwolle ist keine gute Idee für eine Wohnmobildämmung.
Mein Hinweis, bloß keinen Mercedes 609 zu kaufen, ist sicherlich etwas überspitzt formuliert. Ich mag den schon. Aber wenn es irgendwie geht, ist ein 3,5 Tonner immer von Vorteil. Und die Einschränkungen für alte Fahrzeuge werden auch nicht weniger.
Da hast du wohl leider recht. Danke für deine Einschätzung.
Moin
Warum schreibst du, das die Berliner Wanne weniger robist ist als dein 711D? Ist doch die selbe Basis?
Der Mercedes 609 ist weniger robust, weil er nur die kleinen Achsen, einen dünneren Rahmen und kleinere Bremsen hat. Sieh dir mal die technischen Daten der T2N an, da gibt es viele Unterschiede. Das einzige, was gleich ist, ist die Karosserieform.
Aber deswegen fällt der Mercedes 609 nun auch nicht gleich auseinander.
Hallo Tom und Mitleser,
nach langen Suchen und Informieren, haben wir, meine Frau und ich, uns heute einen 611D gekauft. Das Fahrzeug macht einen guten Eindruck unter dem Auto rumgekrochen und insgesamt, für sein Alter, relativ wenige markante Roststellen gefunden. Nach Deinem Bericht das man auf Rost und hier und da auch auf Rost achten soll, habe ich mir vorgenommen nicht zu Euphorisch zu sein, und der einen oder anderen Roststelle Ihre Daseinsberechtigung gegönnt. Ich werde sehen was es gibt.
Aber was merkwürdig war… schon während der Probefahrt hat sich ein hartnäckickes Dauergrinsen in Gesicht geschlichen… Das ist ja so Geil! Das Teil schnurrt vor sich hin, zieht richtig schön an, wir hatten das Gefühl im Freien auf der Terasse zu sitzen… Sonne freie Sicht und einfach Klasse.
Ich glaube wir sind auf dem bestenWeg in eine langjährige Sucht ;-)))
Entspannend langsam unterwegs.
Gruß Peter
Für den Mercedes 609 hatte ich ja vor allem von den offenen Schiebetüren geschwärmt. Aber ihr habt recht, die riesige Frontscheibe ist auch ein Erlebnis. Das ist was anderes, als eingepfercht in so einem kleinen Auto (oder in einem großen LKW) zu sitzen.
Interessant wäre für mich, was euer Mercedes 611 leer wiegt. Der kombiniert ja das leichtere Fahrgestell mit dem stärkeren Motor. Also eigentlich ideal. Das Leergewicht meines Mercedes 711 liegt leer und entkernt genau bei 3,5 t.
Hallo Tom,
das kann ich Dir noch nicht sagen da noch nicht entkernt. Wenn ich exakte Angaben machen kann, gebe ich sie an.
Laut Schein betrug das ehemalige Leergewicht ( vor? ) Polizeiumbau 3100kg, das wurde gestrichen und auf 3740kg geändert. Die Nutz- oder Aufliegelast von 2500kg ist ebenfalls gestrichen, das zulässige Gesamtgewicht mit 5600kg angegeben. Achslast vorne 2100kg, hinten 3900kg.
Aktuell brummt mir der Kopf vor lauter Info sammeln, zuordnen und verwerten.
Daher auch ein ganz großes Dankeschön an Deine extrem informative Seite!
Aktuell habe ich allerdings ein Problem auf der Suche nach einer Versicherung, da ich noch keine TSN angeben kann. Du/Ihr habt euren Fensterbus gekauft, überführt und zugelassen!?
Damals gleich als Womo gestaltet, umgeschlüsselt, als Womo versichert und ab in den ersten Urlaub, so habe ich das verstanden, ist das richtig?
Wie und zu welchem Zeitpunkt habt Ihr Eure Versicherung gesucht und gefunden?
Puuuh Fragen über Fragen…. :-)))
Und was ich wirklich lustig finde, das wir den 611er bei Dir vor Ort gekauft haben.
Herzliche Grüße Peter
Sehr interessant. Ist der Mercedes 611 einer mit kurzem Radstand?
Und passe bei der reduzierten Achslast der Vorderachse bloß auf das Gewicht auf. Ich habe vorn beladen und bemannt ziemlich genau 2300 kg und eigentlich alles, was schwer ist, auf der Hinterachse verbaut. In der Mitte des Wohnmobils gibt es eigentlich nur viel Raum für die Mittelsitzgruppe.
Ja mit kurzem Radstand.
Wenn ich allerdings Deine Auflistung zum 609D lese: https://7globetrotters.de/mercedes-609-d-camper-kaufen
Und mich nach Deinen Angaben orientiere Bm 668.361 = Kurzer Radstand mit 3150mm dann verstehe ich das nicht. Bm xxx.xxx scheint ja ein Teil der FIN zu sein?!
Unser 611er hatt demnach Bm 668.061???
Zu Deinem Hinweis, bezüglich der Achslast vorne. Laut Schein waren für den 611er zwölf Sitzplätze eingetragen. Also Optisch genau wie der 609 D Bj 1989 auf den Bildern aus Deinem Beitrag.
Und nochmals meine Frage:
Aktuell habe ich ein Problem auf der Suche nach einer Versicherung, da ich noch keine TSN angeben kann. Du/Ihr habt euren Fensterbus gekauft, überführt und zugelassen!?
Damals gleich als Womo gestaltet, umgeschlüsselt, als Womo versichert und ab in den ersten Urlaub, so habe ich das verstanden, ist das richtig?
Wie und zu welchem Zeitpunkt habt Ihr Eure Versicherung gesucht und gefunden?
Gruß Peter
Für das Baumuster des Mercedes 609 / 611 scheint das richtig zu sein. Ob das aber auch für die Fahrgestellnummer gilt, weiß ich nicht.
Und sorry, ich hatte den 2. Teil deiner Frage ganz vergessen. Zulassen und versichern konnte ich meinen Gruppenkraftwagen erst nach der Umschlüsselung zum Wohnmobil.
Hallo Tom vielen Dank!
Übrigens habe ich etwas „geforscht“ Max ( der mit dem G3 Getriebe 😉 ) hatte in einem Link SEINE FIN angegeben, die wurde dort aufgeschlüssekt. Dort habe ich die FIN von unserem 611D eingegeben, und was wird mir angezeigt???
Ich habe einen Teil weggelassen, der nähere Rückschlüsse auf das Fahrzeug zulässt….
Text
E U R O 2 LADERMOTOR MIT LADELUFTKUEHLUNG ????????????????????????????
MIT:
IF-STARTER 24V/4KW
NW- LUFTPRESSER
GENERATOR K1 28V 10/35
E-PUMPE MIT RQV-REGLER UND LDA
MIT KUPPLUNG U. GEHAEUSE 670 251 01 01 / TS6702500205
JEDOCH OHNE:
LUEFTER, LENKHELFPUMPE ????????? Servo???? Weil die Servolenkung hat er!
Getriebe:
712203 10 668602 [transmissionType = GM]
Aggregate-Variante: A 668 260 51 00 80
ETV-BM: 7122030
Text
TAUSCH-GETRIEBE MIT SCHALTDECKEL A 668 261 02 05 MONTIERT !!!
ZU VERBAUEN MIT FAHRZEUGSEITIG MONTIERTEM SCHALTHEBELUNTERTEIL
A 669 267 05 02 BEI LL-AUSF.
A 669 267 06 02 BEI RL-AUSF.
( ZAPFENLAENGE MITTE KUGEL / MITTE KUGEL = 61,5 MM )
BIS FZ 684800 = GETRIEBE 668 260 48 00 80 (MIT DECKEL A 668 261 00 05 )
TAUSCH-GETRIEBE MIT SCHALTDECKEL A 668 261 02 05 MONTIERT !!!
ZU VERBAUEN MIT FAHRZEUGSEITIG MONTIERTEM SCHALTHEBELUNTERTEIL
A 669 267 05 02 BEI LL-AUSF.
A 669 267 06 02 BEI RL-AUSF.
( ZAPFENLAENGE MITTE KUGEL / MITTE KUGEL = 61,5 MM )
BIS FZ 684800 = GETRIEBE 668 260 48 00 80 (MIT DECKEL A 668 261 00 05 )
ALTERNATIVE: BIS-GETRIEBE VERWENDEN ZUSAMMEN MIT SCHALTHEBELUNTERTEIL
MITBESTELLEN :
A 669 267 02 02 BEI LL-AUSF.
A 669 267 03 02 BEI RL-AUSF.
( ZAPFENLAENGE MITTE KUGEL / MITTE KUGEL = 73 MM )
GETRIEBE SIND IN VERBINDUNG MIT DEM ENTSPRECHENDEN SCHALTHEBELUNTERTEIL
VOLL AUSTAUSCHBAR ! STAND 11.05.2001 HI
ALTERNATIVE: BIS-GETRIEBE VERWENDEN ZUSAMMEN MIT SCHALTHEBELUNTERTEIL
MITBESTELLEN :
A 669 267 02 02 BEI LL-AUSF.
A 669 267 03 02 BEI RL-AUSF.
( ZAPFENLAENGE MITTE KUGEL / MITTE KUGEL = 73 MM )
GETRIEBE SIND IN VERBINDUNG MIT DEM ENTSPRECHENDEN SCHALTHEBELUNTERTEIL
VOLL AUSTAUSCHBAR ! STAND 11.05.2001 HI
Lenkung: 765501 10 094235
Fahrerhaus: 670505 10 017909
Verteilergetriebe:
Pritsche:
Vorderachse 1:
730602 1B 106567
Aggregate-Variante: C 006 014 030
ETV-BM: 7306021
Text
ACHSE VL1 2,3TO MIT: ???????????????????????????????????????????????????????
SCHEIBENBREMSE
VERSCHLEISSANZEIGE S/W
Vorderachse 2:
Vorderachse 3:
Hinterachse 1:
741559 1R 027179
Aggregate-Variante: C 004 012 094
ETV-BM: 7415500
Text
Hinterachse 2:
Hinterachse 3:
Hinterachse 4:
Abgassystem:
Batterie 1:
Batterie 2:
Batterie 3:
Brennstoffzelle 1:
Brennstoffzelle 2:
Brennstoffzelle 3:
Elektromotor 1:
Elektromotor 2:
Elektromotor 3:
Elektromotor 4:
Elektromotor 5:
Elektromotor 6:
SA-Code
AC6 – ACHSUEBERSETZUNG I = 3,727
A87
B02 – BREMSANLAGE ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)
B30 – BREMSE LASTABHAENGIG
C43 – STABILISATOREN HA UNTER RAHMEN VERSTAERKT
C49
C55
C71 – UNTERFAHRSCHUTZ EG
D02
D93 – WEGFALL TRENNWAND
E21 – BATTERIE(N) VERSTAERKT
E83
F61 – INNENSPIEGEL
F62 – RUECKBLICKSPIEGEL HEIZBAR
F63
F67
F77
G04
G49
H14 – WARMWASSER ZUSATZHEIZUNG VERSTAERKT
H57
H86 – VORWAHLZEITUHR FUER ZUSATZHEIZUNG
H88 – VORBEREITUNG FUER ZUSATZWAERMETAUSCHER
J10 – TACHOMETER KM/H
K35
K40
L06 – AUTOMATISCHE FAHRLICHTABSCHALTUNG AUF STANDLICHT
L16 – NEBELSCHEINWERFER HALOGEN
L35
ML9 – MOTOR EURO II
M41 – GENERATOR 28V / 80A
M88
M89
M96 – KRAFTSTOFFVORWAERMUNG
Q81 – PARABELFEDERN VORN VERSTAERKT, STUFE II
Q86 – PARABELFEDERN HINTEN VERSTAERKT, STUFE II
S21 – BEIFAHRERSITZ EINKLAPPBAR
S30 – KOPFSTUETZE FUER FAHRERSITZ
S32 – KOPFSTUETZE FEUR BEIFAHRERSITZ
S68
S69
T02
T03
V49
W41 – HECKTUER EINFLUEGELIG MIT FENSTER
W75 – AUFTRITT BREIT AM HECK
X30 – ZULASSUNGSBESCHEINIGUNG, TEIL II
X38
X39
X87
X89
Y65
Z98 – STUECKLISTENAUFTRAG
Z99 – TEXTAUFTRAG
9201 – LACKFARBE CREMEWEISS MB 9201
SA-Nummern
01
01 083382/02
07
07 081240/58
07 083246/23
07 083382/02
09
09 081240/58
09 083101/48
09 083246/23
14
14 083101/48
14 083246/23
15
15 082507/32
15 083246/23
20
20 083129/11
20 083382/02
22
22 081240/58
22 083101/48
25
25 033611/01
30
30 044224/01
32
32 044052/02
32 044072/02
32 044220/05
32 044233/02
33
33 020310/44
40
40 020310/44
42
42 020310/44
42 044051/04
42 044060/16
42 044141/04
42 044275/03
42 044286/15
46
46 044007/06
47
47 044044/01
47 044049/02
47 044223/14
49
49 044075/01
49 044075/04
49 044366/01
50
50 044138/14
50 044176/07
50 044343/01
52
52 000000/00
52 044003/01
52 044046/01
52 044075/01
52 044075/04
52 044173/02
52 044344/01
54
54 044071/04
54 046154/02
54 046157/02
54 046172/02
54 046184/02
54 046185/01
54 046191/01
54 046192/02
54 046199/01
54 046228/02
54 046619/03
54 046672/01
54 046677/01
58
58 044281/06
58 044303/08
60
60 070113/10
60 070113/11
61
61 070113/10
61 070113/11
63
63 070109/02
63 070113/10
63 070113/11
63 070152/03
63 070159/13
64
64 070109/02
64 070152/03
65
65 070132/09
65 070132/22
66
66 070113/10
66 070113/11
67
67 070111/02
67 070139/03
67 070139/09
67 070152/03
68
68 070102/02
68 070144/18
68 070147/02
68 070152/03
68 070159/13
69
69 070100/02
69 070117/01
69 070121/18
69 070121/19
69 070121/40
69 070121/41
69 070121/54
69 070121/55
69 070132/09
69 070132/22
69 070139/03
69 070139/09
69 070152/03
69 070161/04
69 070161/17
71
71 070100/02
72
72 070108/05
72 070108/06
72 070111/02
73
73 070108/05
73 070108/06
73 070111/02
73 070121/18
73 070121/19
73 070121/40
73 070121/41
73 070121/54
73 070121/55
74
74 070109/02
74 070111/02
74 070152/03
74 070159/13
75
75 070109/02
75 070152/03
76
76 070108/05
76 070108/06
76 070109/02
76 070111/02
76 070152/03
81
81 070100/02
81 070115/09
81 070115/10
81 070115/30
81 070115/31
81 070116/03
81 070116/04
81 070121/18
81 070121/19
81 070121/40
81 070121/41
81 070121/54
81 070121/55
81 070170/01
82
82 070103/08
82 070104/01
82 070159/13
82 070161/04
82 070161/17
83
83 070132/09
83 070132/22
83 070161/04
83 070161/17
86
86 070117/01
88
88 070113/10
88 070113/11
88 070147/02
88 070159/13
89
89 070159/13
91
91 070117/01
91 071402/02
91 071452/01
Baukasten
Federn
Info-Text
Änderungen – Textinformation
Aufbau-Hersteller
Sonstiges
Betriebsnummer
Felgen: LEMMERZ
Leuchten: BOSCH/HELLA
Scheibenwischer:
W.D.A.:
EU Genehmigungs-Datum:
EU Genehmigungs-Nummer:
Kupplung:
Heizung:
Anhänger-Kupplung
Retarder:
Hmmm das soll einer verstehen! Fragezeichen sind von mir eingefügt… Vorderachse doch 2,3 Tonnen????
Das wird ja als Interessanter!
Gruß Peter
Oh, das sind ja viele Infos zum Mercedes 611 auf einmal. Aber du wirst damit schon klarkommen. Den Beitrag zu den typischen Roststellen am T2N kennst du?
Jupp!
Rostige Grüße 😉
Hi,
ich würde eine Berliner Wanne oder einen ähnlichen kurzen Vario suchen.
Gerne in gutem Zustand.
Falls also jemand einen in gute Hände abzugeben hat gerne. 01724309714
Haben die Händler keine Mercedes 609 mehr auf dem Hof stehen? Habe letztens erst irgendwo einen gesehen. Aber klar, das ist natürlich immer eine Preisfrage.
Hallo,
heute haben wir unseren 611D vom Händler zum Heimatort überführt. „Elefantenrennen“ mit den RICHTIG GROSSEN BRÜDERN auf der Bahn, Bergauf konnte ich mithalten 😉 , Bergab haben sie uns verblasen 🙂
Ungefähr 460Km Heimreise in Schnitt 80,5-93,2km/h …. Und was soll ich sagen das Benzchen genemigt sich rein rechnerisch „stolze“ 8,5 Liter auf 100Km! Kurz übersetzt Bergab deutlich über 95km/h fängt er an sich nicht mehr wohlzufühlen und riegelt ab. Bis 90 schnurrt der Super, ist vom Motor seeehr elastisch im 5. Gabg bei sachtem Gasbefehl, von 50 an zieht der sehr geschmeidig durch. Wir sind sehr genüsslich über die Autobahn geschlendert, eine echt tolle Erfahrung!
Gruß Peter
Also mit deinem Mercedes 611 stimmt irgendetwas nicht. Wenn dich die großen LKWs bergab verblasen, bist du ja maximal mit 80 kmh unterwegs. Hast du das mal mit GPS nachgemessen? Bei mir jedenfalls ist das umgekehrt. So ab 400 PS ziehen mir die Laster bergauf davon. Aber bergab und auf geraden Strecken mache ich die lange Nase. Was hast du denn für eine Hinterachse verbaut?
Nun habe ich selber keine Erfahrungen bei diesen Geschwindigkeiten auf der Bahn. Bei 100 km/h brauche ich 13 Liter, bei 110 km/h 14 Liter. Aber ein Verbrauch von 8,5 Liter auf 100km? Hast du da richtig gerechnet? Oder ist am Ende vielleicht nur die Tankentlüftung verstopft und du kriegst die Tanks gar nicht richtig voll?
Nö nix GPS…..
Hmmm und Tankentlüftung….. da bringst Du mich auf ne Idee, weil beim Tanken, bzw. öffnen des Tankverschluss hatte der richtig gezischt, also quasi Unterdruck aufgebaut und beim öffnen hat sich das bemerkbar gemacht.
Auch das störrische Ansprechen über 95km/h würde für einen gestörten Kraftstoffzulauf sprechen. Deinen Bericht über Kraftstoffilterwechsel habe ich schon mal gelesen, ich werde auf jeden Fall alle Flüssigkeiten und Filter erneuern ( lassen ) damit das schon mal passt.
HA keine Ahnung,, hast Du ein Tip für mich wie ich das in Erfahrung bringen kann???
Im Schein ist eine Höchstgeschwindigkeit von105 km/h eingetragen.
Die Übersetzung des MB 611 steht entweder auf der Achse oder in der Datenkarte. Natürlich auch im EPC mit deiner Fahrgestellnummer. Ansonsten würde ich erst einmal dafür sorgen, dass er die 105 km/h schafft. Hier gibt es einen Beitrag zur Suche nach Leistung beim OM364A.
Wenn du nämlich bergab mit den richtigen LKWs nicht mithalten kannst, bedeutet das, dass dein 611er real nicht einmal 85km/h schafft.
Und berghoch ist es keine Kunst mit einem leeren T2N mit circa 3,5 Tonnen Reisegewicht. Wenn der erstmal ausgebaut und mit 5 t unterwegs ist, wird es an den Bergen auch mit Turbo zäher.
Dieser Bericht https://7globetrotters.de/tankentlueftungsventil-mercedes-t2#comment-8045 von Thomas entspricht den „Sympthomen“ unseres 611D vom Prinzip her! Da muss ich auch mal aktiv werden.
Klar, das erklärt auch deinen (angeblich) niedrigen Verbrauch. Real wirst du genauso 12 bis 14 Liter brauchen wie jeder andere T2N ohne Allrad auch.
OK ich Danke Dir! Wenn ich genaueres weiß gebe ich Rückmeldung.
Gruß und schönen Sonntag Peter
Hallo Tom und Mitleser,
also an der ( geringen ) Endgeschwindigkeit unseres 611er, ist wohl nicht eine verstopfte Tankentlüftung oder anderes Schuld. Ich bin zwar noch nicht dazu gekommen den Dieselfilter zu wechseln oder die Entlüftung zu kontrollieren, was ich aber noch machen will
.
Laut Mercedes Unterlagen ist der 611 mit EURO II Motor 77kW ,verbautem G2/27 Getriebe und 3,727 Hinterachse mit 96km/h Geschwindikeit angegeben.
Diese erhöht sich mit 3,273 er Hinterachse auf 109km/h ; bei 2,932 er Hinterachse auf 119km/h alles bei 5600Kg Gesamtgewicht und 0% Steigung.
Also ist gemütliches Fahren Programm, oder Umbau auf andere HA 🙂
Die Auslegung macht ja auch für den Uhrsprünglichen Einsatzzweck der „Wanne“ Sinn. Ich habe einige Seiten als PDF die ich Dir mal sende. Dort sind auch alle Sonderausstattungen mit Code und damaligem ( 1996 ) Aufpreis gelistet! Da würde ich gerne mal neu bestellen können und nen potenten Sponsor haben….. 🙂
Gruß Peter
Der Mercedes 609 wird wohl nie eine Rakete werden. Ganz gleich, mit welcher Übersetzung. Zuerst ist immer wichtig, dass er die eingetragene Höchstgeschwindigkeit schafft. Ventile einstellen hilft.
Eine Rakete wollen wir auch gar nicht fahren,da ist die Ökobilanz ja komplett hinüber… Hydrazin bekommt man auch nicht an jeder Ecke 🙂
Ventile sind eingestellt, aber durch die verbaute HA Übersetzung wird es mit den eingetragenen 105 km/h nichts werden, es sei denn Mercedes hat falsch gerechnet bei den Übersetzungsverhältnissen…. 🙂
Laut TÜV SV wäre die eingetragene Höchstgeschwindigkeit Bauartbezogen für das Fahrzeug, die maximal erreichbare Geschwindigkeit. Nicht aber unbedingt die, die es in unserer Ausführung erreicht.
Kommt Zeit kommt Rat, ich werde nach und nach alles durchgehen, und schauen ob sich am Fahrverhalten was ändert.
Welche Übersetzung hat denn der Mercedes 609d nun verbaut?
Achso… ich hatte das am 12.04. nicht explizit erwähnt: 3,73 = 96kaämha
Genussfahren! 🙂
…. unser ist ein 611D
Größere Reifen drauf und schon bist du bei 106 km/h. Geht doch.
Ich habe Nokian bereits vor ca. 14 Tagen per Mail um Rückmeldung bezüglich eine Freigabe- bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigung angeschrieben bis jetzt leider null Rückmeldung. Schade aber eventuell erbarmen Sie sich noch.
Tom Du hast Deine Bescheinigung nicht mehr greifbar und würdest sie anonymisiert zur Verfügung stellen?
Die Anpassung des Winkelgetriebes stünde dann auch noch an, da findet sich so leicht nix.
Gruß Peter
Unbedenklichkeitsbescheinigung würde ich das nicht nennen. Das ist einfach nur eine Erklärung, dass der Reifen auf die Felge passt. Aber ich habe die Freigabe für die Nokian im Beitrag über die neue Bereifung 235/85 R16 ergänzt.
Hallo Tom Danke! Man glaubt es kaum heute mit einem Mitarbeiter/Ing. von Nokian gemailt. Wie Du sagst es ist einfach eine Bestätigung das die Reifen auf der Mercedes Felge gefahren werden dürfen.
Nochmal Danke für deine unermüdlichen Antworten!
Herzliche Grüße Peter
Danke Tom!
Gruß Peter
VEBEG-Preise des Mercedes 609 D 2021 ergänzt und für 2022 hochgerechnet. Dazu gibt es jetzt auch Bestandszahlen von 2021.
Hallo,
Ich habe eine MB 609DA42 und frage mich einige Fragen zu meinen Reifen.
Ich habe derzeit 205/75 R16 P’eus, ist es möglich, größere Reifen zu stellen? (beginnt die in Ihrem Artikel beschriebenen in Ihrem Artikel?)
Vielen Dank im Voraus und vielen Dank für Ihre sehr dokumentierte Site.
Yohann
Ich weiß nicht, was du für eine Übersetzung hast und ob die Leistung des Mercedes 609 ausreicht für größere Reifen. Davon abgesehen sind Einpresstiefe und Halbmittenabstand HMA der Felgen interessant. Dann erst kann man überlegen, welche größeren Reifen passen könnten. HMA 120 ist schlecht. HMA 132 ist gut. Dann passen die 235/85 R16. Ansonsten reicht der Platz zwischen den Zwillingsreifen nicht aus.
Hallo Tom,
du schwärmst ja von der möglichkeit ein Aufstelldach beim 609 zu verbauen. Prinzipiell fänden wir es sehr reizvoll, solch ein Dach auf unsere Wanne zu bauen, weil eben der Innenraum schön offen und großzügig bliebe.
Dazu habe ich mir einige Gedanken gemacht, und würde gerne von Dir wissen:
1. Wie kommt Ihr durch die Luke auf das Dach, benutzt Ihr eine Leiter oder klettert Ihr über die eingebauten Möbel wie über Stufen nach oben?
2. Hast Du den Durchstieg vergrößert? Die ( Schweden- ? ) Klappe bei uns ist nicht besonders groß, ca. 50cm * 50cm.
3. Wie hast du die Dachhaut, Dämmung und Kunstleder eingefasst, einen Rahmen herum gebaut, und ist die Luke immer offen oder unter dem Aufstelldach zu verschliesen?
Es wär nett von Dir wenn Du zu meinen Fragen was sagen kannst. Eventuell hast Du im Fensterbuss auch ganz andere Dachluken verbaut?
Allerdings ist beim kurzen Radstand die Anordnung der Dachluke/Klappe nicht ideal, die Liegefläche würde im Bereich der Dachluke liegen.
Herzliche Grüße Peter
Kann der Mercedes 609 noch 2-3 Wochen auf das Aufstelldach warten? Ich wollte nämlich sowieso mal einen Beitrag mit Erfahrungen und Details zum Aufstelldach schreiben, bin aber im Moment mit anderen Projekten befasst.
Hallo Tom,
du bist ja Klasse drauf 🙂
Natürlich kann er warten! Ich möchte ja was von Dir, und mache mir halt nur schon zeitig Gedanken wie was am Sinnvollsten umzusetzen ist.
Freundliche Grüße Peter
Der Mercedes 609 muss gar keine 2 Wochen warten. Der Beitrag zu den Erfahrungen im Aufstelldach ist online. Du hast mir die Arbeit mit deiner Gliederung ja schon sehr erleichtert.
Hallo Tom,
es freut mich wenn ich Dir die Arbeit erleichtern konnte 🙂
Auf jeden Fall viele nützliche Infos und Erläuterungen, die allen Interessierten am Aufstelldach weiterhelfen!
Eine Frage zum Alurahmen in der Dachöffnung habe ich noch: Hast Du den Rahmen einfach mit der Dachhaut verklebt?
Ich hatte bis heute noch nicht realisiert das der Grundrahmen des Aufstelldach „nur“ aufgeklebt ist!
Danke für den ausführlichen Beitrag!
Gruß Peter
Der Alu-Rahmen um die Luke ist aus einem Stück U-Profil gefertigt, gefaltet und dann wieder im Rahmen auseinandergepresst.
OK Danke!!!
Gruß Peter
Hab mir einen 609d zugelegt.leider ist er ziemlich rostig und darum suche ich Ersatzteile… Radkästen und Bleche und und …bitte meldet euch .bin aus Österreich.mfg
Für den Mercedes 609 D wirst du bei Mercedes selbst keine Blechteile kriegen. Denn die Busse rosten alle an derselben Stelle. Aber sieh dir mal den Beitrag zu meinen durchgerosteten Radläufen an und dort auch die Kommentare. Es scheint irgendwelche Nachbauten zu geben.
Hallo Tom. Tolle Seite! Stöbere und lese schon seit einiger Zeit hier rum.
Ich hab eigentlich nur eine kurze Frage bez. Abmessungen, da mich ein 609er der Österreichischen Feuerwehr interessiert. Leider hat er kein Hochdach. Hast du eine Ahnung welche Innenhöhe der Kasten mit dem Normaldach hat. Ich finde leider keine so schöne Abmessungen-Tabelle im Netz zum T2N, wie man sie ja zum T2W noch überall finden kann.
Hallo Christian,
die Stehhöhe des 609D Baumuster 668.061 / 062 / 063 Ausführung Kasten betragen: 1785 oder 1940mm. Die Stehhöhe 1785mm gibt es wohl nur bei kurzem- 668.061; und mittlerem- 668.062 Radstand, laut Mercedes Tabellenbuch Transporter T2 Ausgabe Mai 1988
Gruß Peter
ah super! Großes Dankeschön Peter
Gerne!
dann denke ich, dass es mit meiner Größe von 179cm doch schon etwas problematisch wird, wenn ich denn mal drinnen duschen, kochen oder abspülen möchte… oder was denkst du?
…vielleicht noch eine letzte Frage, bez. Abmessungen, die ich auch nirgends finden kann. Wie groß ist der Abstand zwischen Radkästen und dem Ende der Ladeflächen bei der Variante mit dem kurzen Radstand? Die Radkästen sind ja ca. 40cm x 80 cm und ca. 20cm hoch.
Hallo Christian,
Im Verhältnis zu einem T3-4 ist das eine „großzügige“ Höhe mit der viele gut leben können. Mir wäre das zu niedrig, bei Deiner Körpergröße. Ich weiß auch nicht ob die Angaben sich auf die minimale Durchschnittliche Stehhöhe beziehen, also unter den Querverstrebungen, was ja sinnvoll wäre….. Dann hast Du noch keinerlei Wärmedämmung und Verkleidung oder Bodenbelag aufgebracht!
Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen das die 194cm genial sind, eben auch durch die grandiose Frontscheibe und Aussicht!!!
Zu den Maßen Radkasten bis Heck kann ich heute im Laufe des Abends mal nachsehen ob da extra Angaben benannt werden. Sonst kann ich das mal messen, unser T2N ist die kurze Ausführung wie von Tom beschrieben und mit der Wanne bebildert.
Gruß Peter
Hallo,
die einzigen Maßangaben zu deiner Fragestellung lauten: „Fahrzeugüberhang bei kurzem Radstand hinten 1480mm“
Wobei ( für mich ! ) nicht klar ist auf welche Punkte sich der Überhang bezieht. Hinterkante Hinterrad bis Heckaußenkante oder Mitte Radachse, bis jeweils Heckaußenkante?
Ich kann das die Tage gerne mal messen falls keine anderen Infos eingestellt werden.
Gruß Peter
Alles klar, bzw. bis auf weiteres unklar 🙂 Vielen Dank Peter.
Ich werde die kommenden Tage immer wieder mal hier reinschauen, ob es weitere Infos dazu gibt. Ich vermute aber die Angaben beziehen sich auf die Achse, da diese im Prinzip unveränderlich ist, im Gegensatz zum Reifen…
Gruß Christian
Danke, dass ihr euch mit dem Mercedes 609 selber hilft. Ich hab leider keinen kurzen 609 zum Messen zur Verfügung.
P.S.:
Mal eben kochen spülen duschen, stellt bestimmt kein Problem dar. Frage dich selber Du damit leben könntest oder möchtest!
…du hast vollkommen Recht, das Dach kommt ja durch Dämmung und Verkleidungen auch noch ein gutes Stück herunter und der Boden bleibt sicher auch nicht „unbehandelt“. Ich fühle mich auch nicht wohl bei dem Gedanken, immer geduckt durch den Wagen schleichen zu müssen, auch wenn kochen, spülen und duschen (hier hatte ich sogar ernsthaft an eine Sitzdusche gedacht :)) wirklich nicht das große Problem wären. Ein T3-4 käme mir nie ins Haus. Ich bin Mercedes Fan.
Also werde ich wohl doch noch ein Weilchen weiter auf der Lauer nach einem kurzen T2N mit Hochdach liegen. Differenzial soll er ja auch haben…
Die Daten wegen dem Radkasten interessieren mich tatsächlich brennend. Danke das du da mal für mich recherchierst…
Grüße
Nimm bloß keinen flachen Mercedes 609. Das wirst du ewig bereuen. Wie schon geschrieben ist es ja nicht nur die Stehhöhe, sondern auch das hohe Fahrerhaus mit der riesigen Frontscheibe, was die Varianten mit hohem Dach ausmacht. Das einzige was für die flache Ausführung spricht, ist die Containerverlastbarkeit. Aber auch das müsste man noch mal prüfen..
nene, Tom, ich hab mir das inzwischen mal bildlich vorgestellt. Auf keinen Fall werde ich einen mit Flachdach kaufen…ich denke da tatsächlich auch an die Zukunft und da ich vorhabe das Fahrzeug sehr lange zu betreiben, will ich aufrecht stehen können, es ist ja auch mal schlechtes Wetter und man hält sich dann länger drinnen auf. Gibt es schon was neues zum Thema Radkästen? Da hier noch ein Christian schreibt werd ich mich mal als Christian der II. erkennbar machen :)) Gruß
Ich will ein Flachdach auf dem Mercedes 609 jetzt auch nicht verteufeln. Da könnte man z.B ein richtiges Hochdach draufsetzen. Oder eine Kabine mit Alkoven. Aber als Bus ist es halt tatsächlich eher Quatsch.
Hallo Christian der II 😉
wenn Du derjenige bist der die Maße des kurzen 609 angefragt hatte… 🙂
Ich habe heute in unserer Wanne/611 die noch die Original Ausstattung verbaut hat, wie auf den Bildern oben im Bericht von Tom eingestellt, folgende Maße ermittelt, alles ca. Maße +/- 5mm:
Länge der Radkästen 850 mm
Tiefe der Radkästen 430 mm ( von Außenwand gemessene Breite 🙂 )
Höhe habe ich nicht gemessen…. so um die 200-250 mm werden die sein.
Hinterkante Radkasten bis Innenkante Türe/ Karosserie 760 mm
Innenraumbreite mit vorhandener Original Wandverkleidung 1885 mm
Gruß Peter
Achja… zum hinteren Überhang! Wie Christian der zwote richtig vermutet hat: 1480mm von Mitte Radachse bis Hinterkante Trittbrett!
super Peter!
großes Dankeschön für deine Mühen!
Gerne hat keine Mühe gemacht! Ich freue mich ja auch über Rückmeldungen und Infos zu unseren tollen Fahrzeugen!
Allen eine schönes Wochenende 🙂
Oh ja, flache Ausführungen sind, wenn man das Auto wirklich behalten will, nicht zu empfpfehlen.
Klar, große Fenster muss man mögen. Allein die Stehhöhe ist Gold wert. Der Ausblick ist aber gar nicht zu bezahlen, der Fensterbus mag teuer sein, der ist aber auch wirklich die Krönung. Man kann ja alle Fenster jederzeit zumachen, da gibt es unendlich viele Möglichkeiten. Aber „offen“ zu fahren ist schon ein echtes Privileg. Wie auch immer, so ein Ding sollte Stehhöhe haben, ein großes Auto macht nur Sinn, wenn man aufrecht darin rumlaufen kann.
Das stimmt. Dann kann man statt des Mercedes 609 auch einen VW Bus kaufen.
Hey Tom und alle anderen schlauen Menschen die hier lesen und schrauben ääh schreiben. Ich überlege, mir einen 709 zuzulegen. Die Angaben zu den Höhen irritieren mich. Der von mir Angeschaute hat das kleine Fenster über den Seitenfenstern, kommt trotzdem nicht auf die über 190cm Stehhöhe. Gibt es drei Höhen? Und als zweite Frage: was würdet ihr für einen 709er zahlen mit 20t Kilometern (KatS-Fahrzeug), Garagenfahrzeug, vorne vier Türen, hinten 5 Rollos, ein durchgehender Aufbau (kein Feuerwehrtypischer Extrakasten)?
Danke schon mal 🙂
Wenn du den Mercedes 709 so gesehen hast, dann wird es das wohl auch so geben. Also hohe Scheibe, flaches Dach. Kannte ich noch nicht, aber man lernt nie aus. Dennoch möchte ich noch mal auf meine Warnhinweise für alte LKW hinweisen. Wenn man alleine oder zu zweit ist, sollte man sich eigentlich auf 3,5 Tonnen beschränken (können).
Ja, solche Feuerwehr-Exemplare gibt es. Da kam es nicht auf die Stehhöhe an, die Gerätschaften mussten reinpassen. Hinten nehmen schon die Schienen für die Rollläden unterm Dach viel Platz weg und das war dann halt ein Kompromiss.
Wenn man an ein Womo denkt, sind solche Autos nicht ganz einfach. Allein diese Rollos sind nicht unbedingt praktisch. Andererseits sind diese Geräte oft in einem guten Zustand, mein Polizei-Teil ist ganz schön ramponiert. Dafür ist es aber der „Samba“ unter den T2n und hat (zumindest für mich) Stehhöhe.
Was man für so ein Auto ausgeben kann oder will, muß jeder für sich selbst entscheiden. Hohe Fensterbusse sind derzeit abartig teuer, Feuerwehr-Autos mit weniger Wohnmobil-Qualitäten bekommt man deutlich billiger. Auf alle Fälle kauft man sich, Ausführung egal, einen kleinen LKW. Mit allen Vor- und Nachteilen.
Ich finde schon, dass ein LKW als Wohnmobil Platz und Stehhöhe bieten sollte. Manch Transporter um die 3,5 Tonnen kann das schon recht gut, wir haben halt Kinder und dicke Hunde – deshalb der „Laster“…
Soll 9000€ brutto kosten
Denke daran, dass der Mercedes 709, so wie du den beschreibst, sicherlich noch einiges an Aufwand verursachen wird, bis du den als Wohnmobil nutzen kannst. Und kalkuliere 1500 € pro Jahr nur dafür ein, dass der Wagen zugelassen ist. In der Regel ist ein moderneres, leichteres Fahrzeug die bessere Wahl.
Hhm, nen modernes Fahrzeug verursacht mir einfach nicht so die Schmetterlinge im Bauch. Ich mag den Mercedes, gucke ihn immer verliebt an, wenn ich in der Garage bin. Ich denke er wird vom Kaufpreis günstiger als die 9000€. Du meinst die 1500€ alleine an Teilekauf oder denkst du da an Werkstattkosten, die du ja eher nicht hast? Klar, ein Ausbau ist noch viel Arbeit und kostenintensiv. Doch hab ich nen kostenfreien trockenen Stellplatz mit super ausgestatteter Werkstatt sowie nen Schreiner zur Verfügung. Ich glaube das sind schon mal gute Voraussetzungen. Drehbank, Drechselbank, etc. sind auch da und auch fähige Bediener. Leider hab ich nen KFZler nur in der Bekanntschaft, nicht im Freundeskreis, aber das soll ja mein Hobby werden. Nen leichteres Auto? Ja, das Reisen ist damit einfacher, doch mag ich alte LKW sehr gerne. Nen LK 1117 A fahre ich auch total gerne, doch der wäre nicht das richtige für so ein Ausbauprojekt. Ich hab noch bis Januar Zeit mich zu entscheiden. 🙂
1500 € sind die Kosten für ein Fahrzeug wie den Mercedes 709 mit Wohnmobilzulassung. Und zwar nur für 100% Versicherung, Steuer und TÜV. Ich habe für dich extra mal den Beitrag mit den Kosten und meinen Reparaturen hochgezogen. und das war eigentlich nur Kleinkram und Wartung, damit der Bus läuft. Da ist aber noch kein Tropfen Diesel, kein Reifen und kein Öl bezahlt.
Wenn ich übrigens wegen eines Mercedes 609 oder sonst irgendeines schönen Fahrzeugs Schmetterlinge im Bauch habe, mache ich ein paar Fotos und schreibe einen Beitrag dazu. Das ist eine gute Ersatzdroge.
Hi Leut,
ich hab die Ersatzdroge 🙂
609d, xxlang, xxhoch, Ex Feuerwehr, rot, H, WoMo Eintrag, herrrrrlich 🙂
Im Unterhalt kostet sie halt ein Obolus, aber was gibt es heute ummasuscht?
Viel Erfolg
PS
Stehhöhe 2.00m 🙂
Im Mercedes 609 D eine Stehhöhe von 2,00 m? Was ist da für ein Dach drauf?
Also max. Stehhöhe im Vario mit Hochdach hab ich 1970mm. Ohne Verkleidung und Bodenbelag.
Um mal für Captain Slow eine Lanze zu brechen: Wenn man nicht ständig mit den Kasseler Bergen oder der Alpen, Pyrenäen oder Vogesen zu tun hat, müsste es doch auch der 508 D T2 neu mit der Babybenz Maschine tun. Da ist doch das Herzchen aus dem PKW aber eben keine 60er Jahre Konstruktion. Oder liege ich falsch?
Den T2N 508 D kenne ich nicht und kann also nichts dazu sagen. Aber ich habe einen direkten Vergleich zwischen dem Mercedes T2 407D und dem Mercedes T2 508D. Und da liegen Welten zwischen der Pkw-Maschine und dem LKW-Motor. Das sind nicht nur die paar PS Unterschied. Drehmoment, Wartungsintervalle, Zuverlässigkeit sind um Faktoren besser. Aber ja, auch mit 65 PS kann man durch die Welt fahren.
Hallo Tom,
hatte die Wahl zwischen einem 711 Fensterbus wie deiner und einem 609 d ehemals Bundeswehr Saniwagen.
Der 711 war miserabel ausgebaut und hätte neu gemacht werden müssen.
Der 609 war hübsch ausgebaut also ist die Entscheidung auf den gefallen auch wegen deinem guten Bericht hier.
Haben ihn im letzten Herbst gekauft und nur nach Hause in die Garage gefahren.
Mache jetzt noch etwas Lärmdämmung in Fahrerhaus, Anleitung gibts hier ja eine Tolle!
Dann soll es im Sommer für 8 Wochen übers Baltikum nach Finnland gehen
Gruß Reinhard
Der bessere Bus ist immer die bessere Wahl. Ist jetzt nicht so, dass ich mit meinem 711 unzufrieden wäre. Aber so ein 609 ist doch auch nicht schlechter.
Hab zum Mercedes 609 D mal wieder die aktuellsten Preise, Bestandszahlen und Fotos ergänzt.