Drehstablagerung: Ursache für Knacken der Vorderachse

Knacken im Bereich der Vorderachse kann seine Ursache in einer fehlerhaft positionierten Drehstablagerung haben.

Stabilisator der Vorderachse und Motorunterfahrschutz

Knacken an der Vorderachse

Bei unserem Mercedes 711 beobachte ich seit einer Weile ein Knacken im Bereich der Vorderachse. Kein rhythmisches Geräusch und auch nicht von der Lenkung abhängig. Das Knacken der Vorderachse entsteht nur dann, wenn der Bus aus der Verwindung kommt.

Das Knacken der Vorderachse ist wirklich selten und trat bis jetzt vielleicht vier- oder fünfmal auf. Jeweils auch nur einmal. Knack. Dann wieder lange nicht. Dann wieder. Knack. Wobei es hier auf unserer Offroad-Tour in Rumänien nicht geknackt hat. Denn da hatte ich die Stabilisatoren ja ausgehängt.

Knacken der Drehstablagerung im Bereich der Vorderachse bei Verwindung

Suche nach dem Knackgeräusch

Natürlich hatte ich von Anfang an die Drehstablagerung für das Knacken in Verdacht. Dachte sogar schon, der Drehstaub hätte einen Riss. Also alle Schrauben gelöst. Den Stabilisator kontrolliert. Nichts gefunden. Schrauben wieder festgemacht. Weitergefahren.

Knack. Wieder den Motorunterfahrschutz abgebaut. Alles kontrolliert. Wieder nichts. Aber ein alter Fuchs hat den Fehler sofort gefunden: Die rechte Drehstablagerung ist falsch montiert. Nicht von mir, aber von mir zu verantworten.

Dadurch, dass die Drehstablagerung an der Vorderachse nicht ganz außen, sondern eher in der Mitte saß, konnte sich der Drehstab zu weit bewegen und hat nach einer Verwindung am U-Profil der Vorderachse geknackt.

Drehstablagerung als Ursache fürs Knacken

Zur Beseitigung des Knackens der Vorderachse muss ich nur die beiden Muttern des Haltebügels des Drehstabs lösen (SW 19) und die Drehstablagerung ganz nach außen verschieben. Die Muttern sitzen aber bombenfest.

Zum Glück komme ich aber gerade so mit dem Akku-Schlagschrauber an die Muttern ran. Tja, und dann hat man plötzlich die Muttern des Haltebügels in der Hand und ein Lächeln im Gesicht. Geht doch.

Anschließend nur noch ein bisschen am Drehstab hebeln und das Gummilager ganz nach außen verschieben. Am Vorderachskörper befindet sich sogar eine Fußnase zur Fixierung des Gummilagers.

Dann den Haltebügel der Drehstablagerung wieder draufschieben und die Muttern SW 19 anziehen (80 Nm). Und das Knacken an der Vorderachse sollte verschwunden sein.

Drehstablagerung an der Vorderachse

Wartung der Drehstablagerung

Eigentlich wollte ich für so eine kleine Sache wie ein Knacken an der Vorderachse keinen eigenen Beitrag schreiben. Aber ich merke beim Anziehen der Muttern am Haltebügel mit den Drehmomentschlüssel, wie lose auch die linke Halterung des Drehstabs ist.

Und mir wird klar, dass die Ursache für das Knacken mangelnde Wartung des Drehstabs ist. Denn der Gummi im Stabilisator gibt natürlich mit der Zeit nach, sodass die Haltebügel regelmäßig nachgespannt werden müssen. Werde das gleich mal in meinen Wartungsplan aufnehmen.

Drehstablagerung mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen

Infos zur Montage der Drehstablagerung

Literatur und Anzugsdrehmomente

• Drehstablagerung vorn erneuern: Werkstatthandbuch 32-0473 (D736)
• Anzugsdrehmoment Mutter Haltebügel Vorderachse: 80 Nm (D737)
• Anzugsdrehmoment Mutter Lasche zum Rahmen: 95 Nm (D737)

Werkzeug

• Akku-Schlagschrauber für die 19er Muttern am Haltebügel (Makita DTW 701): Klick
• Drehmomentschlüssel (Proxxon Micro Click 320): Klick

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