Entkernung bis zum Leergewicht des MB 711 D

Schönen guten Tag! Ich verfolge diese Internetseite seit Jahren gelegentlich. Ich selber fahre normalerweise Mercedes Vito 109 CDI. Bin dann noch dabei einen größeren alten PKW zu restaurieren und eine Mercedes LP 608 mit Alukoffer (5,9 Tonner) habe ich auch noch auf Lager, aber bis der fertig wird, das dauert noch. Warum melde ich mich nun hier? Habe mir zum Thema 3,5 Tonner so einige Gedanken gemacht. Aus verschiedenen Gründen werde ich wohl auch in Zukunft Transporter benötigen. Nicht nur für gelegentliches Campen, sondern auch weil der große Hund mit möchte und noch ein paar andere Gründe.
Da ich in letzter Zeit mit den Augen ein paar Problemchen hatte, kam dieses Thema in mein Leben. Habe zwar noch mehr als 100% Sehschärfe aber man wird ja nicht jünger. Bin nun Anfang 40 und ich zählte Ende der 90er zu den letzten die noch den alten 3er-Schein machen konnten. Somit kann ich theoretisch bis 7,5 Tonnen fahren, so wie meine Eltern auch. Nun steht es aber so im Schein, dass ich, anscheinend, mit 50 zur ärztlichen Untersuchung muss, wenn ich dann weiterhin Fahrzeuge über 3,5 Tonnen führen möchte. Bis dahin werde ich meinen LP 608 (den man ja, vor allem mit Koffer, nur schwerlich auf 3,5 Tonnen ablasten kann) wohl noch fahren und damit genießen können. Doch da ich leicht depressiv bin, kamen mir die Gedanken, was wäre, wenn ich mit 50 die „Prüfung“ für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen nicht schaffen würde, evtl. wegen Augenproblemen. In Deutschland scheint es interessanterweise, folgende Logik zu geben: Jemand darf sogar mit einem einzigen funktionierenden Auge noch PKW und Kleintransporter (unter 3,5 Tonnen) fahren. Nun mal ein theoretisches Szenario: Jemand möchte unbedingt einen Wagen haben, der eine Nummer größer ist als ein Sprinter oder T1 und er kauft sich einen kurzen Vario, ohne Glasscheiben, (mit PKW Motor) und fährt ihn aber zunächst vielleicht als 6 Tonner oder ähnliches. Dann wird er 50 und der Augenarzt sagt: „Sie dürfen nur noch unter 3,5 Tonnen fahren“. Dann würde dieser Betroffene evtl. hergehen und den Vario komplett enkernen, bis auf etwas Dämmung, die ja auch nicht schwer sein muss, Matratze reinlegen. Und Vario ablasten. Ich nehme an, dass es möglich sein kann, die kleinsten Vario Varianten tatsächlich auf 3,49 Tonnen abzulasten. Also würde dies bedeuten, dass er mit der abgelasteten Version dann immernoch fahren dürfte, obwohl es eigentlich noch der selbe Wagen ist. Dazu muss ich sagen, dass ich keine aufwändigen Einbauten benötige. Nur halt eben Dämmung und evtl. ein leichtes Hund-Abteil und eine leichte Camping toilette. Baureihen wie der Vario haben eben schon Vorteile gegenüber dem T1 oder dem Sprinter. Man kann quer schlafen im Wagen. Alles ist LKW-mäßig „robuster“ und fühlt sich ganz gut an. Auch das ziehen etwas größerer Anhänger ist für einen Vario sicher leichter als für einen T1, obgleich man mit dem PKW-Motor im Vario am Berg „verhungern“ wird. Seis drum. Eine andere Möglichkeit wäre, einen modernen Sprinter zu nehmen, einen 3,5 Tonner mit leichtem gfk-Aufbau. Auch darin kann man quer schlafen und hat viel Platz. Dennoch hat das nicht den Charme eines Vario. Auch bei so einem leichten Koffer Sprinter bliebe die Frage: Darf man mit Augenproblemen dann den Wagen als 3,5 Tonner weiter fahren, während sagen wir mal bei einer Auflastung auf 5 Tonnen, ein Fahren nicht mehr erlaubt wäre?
Mir fällt halt auf, dass auch am Steuer großer schwerer schneller PKW oftmals Leute im Alter von ca. 90 Jahren sitzen. Ich bin total dagegen den Leuten das zu verbieten, dennoch finde ich die Frage interessant, wie man auch im höheren Alter und ein paar Problemchen einen Wagen mit etwas mehr als 3,5 Tonnen fahren könnte.
PS: Früher fuhr ich Mercedes T1 und ich muss leider sagen, dass der Charakter des Wagens nicht so richtig zu mir passt. Er war zwar von 1991 und somit schon recht schnell (Mopf, OM601) aber irgendwas passt mir am T1 nicht. Schwer zu beschreiben.