ᐅ 1000 Kilometer im Golf Diesel
So ein Golf Diesel dürfte doch heutzutage so gut wie gar nichts mehr verbrauchen. Zumindest, wenn man der Werbung glaubt. Stimmt das?
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ᐅ 1000 Kilometer im Fiat 500 C: Realverbrauch des Frauenschwarms
Der Fiat 500 ist ein Paradebeispiel: Weniger ist mehr. Doch ist er auch so sparsam, wie er aussieht? Ein Selbsttest im Werkstattersatzwagen des Jeep.
ᐅ Iveco-Magirus 110-17 AW 4×4: VEBEG-Preise
Der Iveco-Magirus 110-17 AW der Bundeswehr ist ein schickes und preiswertes Basisfahrzeug für ein Expeditionsmobil und eine Alternative zum MB 1017. Aber nur fast.
ᐅ Betriebsstoffe, Verschleißteile, Kosten und Wartungsplan T2 neu (LN1/Bm 669)
Diese Seite ist als Wartungsplan für meinen MB 711 D gedacht und zeigt auch die wichtigsten Verschleißteile mit den jeweiligen EPC-Nummern von Mercedes.
ᐅ Unimog U1300L der Bundeswehr gebraucht kaufen? Daten und Preise
Expeditionsmobile auf Unimog U1300L sind leicht, geländegängig und weit verbreitet. Technische Daten und Preise für den Kauf gebrauchter Unimog der Bundeswehr.
ᐅ Nach 30.000 Reisekilometern im Wohnmobil: Ölwechsel selber machen
Ölwechsel selber machen ist so etwas wie eine Liebeserklärung an sein Wohnmobil. Wenn man das delegiert, könnte der Bus beleidigt sein und bocken.
ᐅ Expeditionsmobil light 2018: EURO 6 als Diesel oder Benziner kaufen?
Wir brauchen ein neues “Expeditionsmobil light”. Doch soll ich 2018 nun einen Diesel oder Benziner kaufen? Muss mal ein paar Argumente sammeln.
ᐅ Praga V3S 6×6: Tschechischer Steilhangkraxler
Den Praga V3S habe ich immer schon gemocht. Schließlich kommt der tschechische Allrad-LKW Praga V3S zierlich und schlank daher. Gar nicht so wuchtig und monströs wie seine russischen Kollegen.
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