Webasto Dieselheizung qualmt und geht aus: Wartung selber machen

Wartungsanleitung, wenn die Webasto Dieselheizung DBW 2012 im MB 711 zwar noch startet, aber qualmt und gleich wieder ausgeht.

Qualmende und defekte Dieselwasserstandheizung Webasto DBW 2012

Wie lange hält eine Webasto Standheizung?

Meine originale Dieselheizung im Mercedes 711 ist defekt. Seit der auf dem Typenschild dokumentierten Erstinbetriebnahme 1992 hält die Webasto Standheizung immerhin schon 31 Jahre. Da kann man nicht meckern. Und die Webasto Dieselstandheizung wird sicherlich noch ein paar Jahre halten, wenn sie ordentlich gewartet wird.

Wie lange hält eine Webasto Standheizung?

Wie lange eine Dieselstandheizung hält, sollte man allerdings nicht als Lebensdauer in Jahren, sondern in Betriebsstunden bemessen. Da die Hauptheizung in unserem Mercedes 711 eine Truma Gasheizung ist, macht die Dieselstandheizung zumindest die letzten 8 Jahre höchstens 50 Betriebsstunden im Jahr. Lasse die Dieselstandheizung nur vor dem Start einer Etappe eine halbe Stunde laufen und wärme so Motor und Heizkörper vor. Motorstart dann zwischen 60 und 80°C.

Die Dieselstandheizung braucht 15 Minuten bis auf 60 °C

Den Verbrauch von vielleicht 0,5-1 l Diesel für diese halbe Stunde Motor vorheizen investiere ich gern in eine längere Lebensdauer des Motors. Und auch für die Lebensdauer der Standheizung ist regelmäßige Benutzung wichtig. Insofern dient die Dieselwasserstandheizung bei mir vor allem dem Vorwärmen von Motor und über die wassergeführten Heizkörper der Zusatzheizung auch des Innenraums im Wohnmobil. Die ebenfalls an die Dieselwasserstandheizung angeschlossene Fußbodenheizung allerdings musste ich wegen Protesten aufgrund von zu viel Wärme wieder ausbauen.

Aber ausgerechnet im winterlichen Schweden geht die Webasto Dieselstandheizung nicht mehr richtig. Der Dieselbrenner läuft zwar hörbar an, stellt dann aber nach 30 Sekunden wieder ab. Okay, unterwegs bastle ich da nicht herum. Zu Hause gehe ich dann die Wartung und Instandsetzung der Webasto Standheizung an. Sollte kein Problem sein mit dem Werkstatthandbuch für die Dieselheizung DBW 2012. Und Ersatzteile für die alten Webasto Standheizungen gibt es auch noch. Wie gesagt, ich hoffe, dass die Webasto Standheizung noch lange hält.

Aufbau der Webasto Dieselheizung DBW 2012

Der erste Schritt für die Reparatur der Standheizung ist, den Aufbau der Dieselheizung DBW 2012 zu verstehen. Dabei sollte die Zeichnung im Werkstatthandbuch von Webasto helfen. Allerdings sieht das Schema im Werkstatthandbuch zur DBW 2012 ganz anders aus als die im Mercedes 711 verbaute Dieselheizung. Dabei hab ich das richtige Handbuch für die richtige Dieselstandheizung.

Werkstatthandbuch der Webasto Dieselheizung DBW 2012

Aber in der Zeichnung der Webasto Dieselheizung im WHB ist alles seitenverkehrt. Gezeichnet ist der Brennerkopf links. Tatsächlich ist er jedoch rechts. Also in Fahrtrichtung links. Dann ist im Mercedes 711 Fensterbus auch noch der Brennerkopf verdreht montiert. Dazu sitzt das Steuergerät SG1564 im Armaturenbrett und nicht im Motorraum an der Standheizung. Der Zündfunkengeber ist versteckt. Dadurch sieht die Dieselheizung komplett anders aus als in der Zeichnung.

Webasto Dieselheizung DBW 2012 im Mercedes 711

Zeichne also mal selber ein Schema meiner Webasto Dieselheizung DBW 2012. Dann verstehe ich den Aufbau und die Bauteile besser. Und das ist Grundvoraussetzung für die Fehlersuche bei der Webasto Standheizung. Die Skizze zeigt also die Standheizung in Einbaulage im Mercedes 711. Und zwar so, wie man die Heizung sieht, wenn man vorm Motorraum steht. Die Nummern markieren die einzelnen Bauteile der Dieselstandheizung:

1. Wärmetauscher
2. Verschlussschraube
3. Regeleinheit mit Regelthermostat, Temperaturbegrenzer, Gebläsethermostat
4. Hintere Klemmschraube
5. Zündfunkengeber (verdeckt)
6. Brennerkopf
7. Zuluftöffnung
8. Vordere Klemmschraube

Zeichnung der Webasto Dieselheizung DBW 2012 im Mercedes 711

Brennerkopf der Dieselheizung demontieren

Für eine Wartung und Reparatur der Dieselstandheizung muss ich auf alle Fälle der Brennerkopf der Webasto DBW 2012 demontieren. Wenn man vor dem Motorraum steht, ist das die rechte Seite der Standheizung.

Brennerkopf der Webasto Dieselheizung DBW 2012 im Mercedes 711

Beim Mercedes 711 Gruppenkraftwagen mit der großen Scheibenwaschanlage lohnt es sich, mal das Gestell für den Wischwasserbehälter direkt über der Standheizung auszubauen. Komme so leichter an den Brennerkopf und prüfe gleich mal die Kühlwasserleitungen auf Scheuerstellen.

Webasto Dieselstandheizung unter dem Wischwasserbehälter im Mercedes 711

Drehe vor der Zerlegung der Dieselheizung wie im Werkstatthandbuch vorgeschrieben mit den beiden Hauptschaltern den Strom ab. Denn die Zündelektroden arbeiten mit Hochspannung. Dann erst löse ich die Muttern der beiden Klemmschrauben (SW 10), mit denen der Brennerkopf am Wärmetauscher fixiert wird.

Brennerkopf der Webasto Dieselheizung zur Wartung demontieren

Und schon lässt sich der Brennerkopf der Webasto DBW 2012 abziehen. Aber mit den ganzen Steuerkabeln sowie den montierten Dieselleitungen auf der Unterseite lässt sich der Brennerkopf nur ein bisschen wegschwenken. Eine komplette Demontage des Brennerkopfes setzt das Abnehmen aller Strom- und Dieselleitungen voraus. Das ist aber für eine Wartung nicht unbedingt nötig.

Webasto DBW 2012 mit demontiertem Brennerkopf

Für grundlegende Wartungsarbeiten muss der Brennerkopf nicht weiter ausgebaut werden. Im eingebauten Zustand sind laut Webasto die folgenden Reparaturarbeiten an der Standheizung zulässig (Webasto Werkstatthandbuch, S. 63/806):

• Wechsel des Temperaturbegrenzers
• Wechsel des Temperaturfühlers
• Wechsel des Gebläse- oder Regelthermostates
• Wechsel der Temperatursicherung
• Wechsel des Temperatur-Schmelzeinsatzes
• Wechsel des Brennerkopfes
• Wechsel des Zündfunkengebers
• Wechsel des Flammwächters
• Fehlersuche bei einer defekten Dieselstandheizung

Ursachen für eine Störabschaltung der Webasto Dieselheizung DBW 2012

Okay. Der Aufbau der Wasserstandheizung ist mir jetzt klar und der Brennerkopf ist demontiert. Das löst aber mein Problem mit der Dieselheizung im Wohnmobil noch nicht. Warum könnte die Dieselheizung nach dem Start wieder ausgehen? Nun, wenn die Heizung anläuft, aber wieder ausgeht, gibt es nach dem Werkstatthandbuch von Webasto 3 Ursachen für diese Störabschaltung (S. 22/301):

• Innerhalb von 30 Sekunden nach dem Einschalten des Heizgerätes entsteht keine Verbrennung,
• Dieselzufuhr im Heizbetrieb ist länger als 10 Sekunden unterbrochen,
• Überhitzung des Heizgerätes und Auslösen der Temperatursicherung bzw. des Temperaturbegrenzers

Fehlersuche der Webasto Standheizung gemäß Werkstatthandbuch

Im Werkstatthandbuch zur DBW 2012 von Webasto finden sich verschiedene Anleitungen zur Fehlersuche und Fehlerbeseitigung an der Dieselstandheizung. Entscheidend für die Fehlersuche ist immer, ob die Heizung anläuft, also ein Verbrennungsgeräusch zu hören ist, oder nicht. Wenn die Heizung dann ausgeht, kommt es auf den Zeitraum bis zur Störabschaltung an.

Bei meinem Fehlerbild läuft das Webasto Heizgerät zwar an und es ist ein Verbrennungsgeräusch zu hören, aber die Heizung mit Steuergerät 1564 geht 30 Sekunden nach dem Einschalten auf Störung und schaltet unter ordentlicher Rauchentwicklung ab (WHB, Seite 30/505).

Wartung oder Reparatur des Flammwächters

Funktion und Aufbau des Flammwächters

Zur Prüfung eines Defekts des Flammwächters der Dieselheizung soll ich den Widerstand oder die Spannung am Flammwächter messen, die mit Steuergerät 1564 bei Lichteinwirkung kleiner sein soll als 3,5 Volt. Bei Abweichingen soll ich den Flammwächter auswechseln.

Klar, immer tauschen. Webasto will ja Ersatzteile für die Standheizungen verkaufen. Und Flammwächter klingt für den Selbstschrauber schon etwas tricky. Aber der Flammwächter ist nichts anderes als ein lichtempfindlicher Fototransistor bzw. in der einfachen Ausführung ohne Düsenstockvorwärmung eine Fotodiode, die durch ein kleines Sichtfenster in den Brennraum schaut.

Der Flammwächter hat 3 Funktionszustände:

• Wenn es in der Brennkammer hell ist, schließt der Flammwächter auf eine ordnungsgemäße Flamme und lässt die Standheizung laufen.
• Wenn es in der Brennkammer dunkel bleibt oder wird, schließt der Flammwächter auf eine erloschene Flamme und stellt die Heizung ab.
• Allerdings merkt der Flammwächter auch, wenn es im Brennerkopf zu hell ist, die Heizung also nicht ordnungsgemäß montiert wurde und der Brennraum offen ist.

Verkoktes Sichtfenster als Störungsursache

Was wird nach 30 Jahren wohl die wahrscheinlichste Ursache für einen nicht funktionierenden Flammwächter sein? Stichwort Sichtfenster im Brennraum? Na, das Ding wird verkokt sein. Ich muss nur ans Sichtfenster rankommen. Nur wo versteckt sich das Sichtfenster für den Flammwächter?

Im Inneren des Brennerkopfes schauen die beiden Zündelektroden der Dieselheizung durch ein klappriges, rundes Blech. Die Zündelektroden sind die beiden gebogenen Drahtspitzen.

Zündelektroden im Brennerkopf der Webasto Dieselheizung

In diesem Hitzeschutzblech ist ein kleines Loch mit einem runden Sichtfenster. Durch dieses kleine, schwarz verrußte Fensterchen kann der Flammwächter natürlich nicht mehr erkennen, ob im Brennraum eine Flamme brennt oder nicht und schaltet die Dieselheizung sicherheitshalber ab.

Sichtfenster des Flammwächters der Webasto Dieselheizung

Unter dem Sichtfenster ist die kleine Lichtdiode bzw. in einigen Versionen ein Lichttransistor eingeklemmt. Das ist der ganze Flammwächter zur Dieselheizung. Den Flammwächter kann man einfach aus dem Haltebügel rausdrücken.

Flammwächter der Webasto Dieselheizung

Und schon kommt man mit einem Lappen und ein bisschen Reiniger an das Sichtfenster. Ich hatte gerade Spiritus zur Hand. Geht sicherlich jedes nicht zu scharfe Lösungsmittel. Auf alle Fälle konnte durch dieses Sichtfenster der Flammwächter schauen wie er wollte. Da war mit Sicherheit keine Flamme zu sehen. Das sollte nach dem Putzen anders sein.

Kabelbruch der Dieselstandheizung

Bei der Kontrolle des Brennerkopfes sehe ich zudem noch einen Kabelbruch der Dieselstandheizung Webasto DBW 2012. Das kann für die Funktion der Dieselstandheizung auch nicht gut sein. Mich wundert allerdings, warum das braune Kabel nicht am Masseanschluss liegt. Sehe aber an alten Fotos, dass das schon immer so ist und ich lasse das so. Hinweise diesbezüglich werden gerne angenommen.

Kabelbruch der Dieselstandheizung

Überprüfe generell alle elektrischen Zuleitungen zur Standheizung und erneuere die Isolierung mit selbstverschweißendem Isolierband.

Isolierung mit selbstverschweißendem Isolierband

Probelauf der Webasto Diesel-Wasserstandheizung

Hoffe mal, dass das verdreckte Sichtfenster die Ursache für den Defekt der Dieselheizung war. Also den Flammwächter wieder unters Sichtfenster klemmen. Brennerkopf auf den Wärmeübertrager aufstecken und mit den beiden Schrauben sichern. Strom freigeben. Fahrzeugheizung voll aufdrehen. Und aufs Knöpfchen am Bedienteil drücken.

Die Standheizung bollert los. Aber das hat sie ja schon immer gemacht. Die Frage ist, wie lange. 10 Sekunden sind rum. 20 Sekunden. 30 Sekunden. 60 Sekunden. Die Standheizung läuft! Geil. Problem gelöst. Mit 10er Schlüssel, Lappen und ein bisschen Spiritus.

Webasto Dieselheizung nach der Wartung

Qualmende Dieselstandheizung freibrennen

Ach, ist das schön, wenn die Dieselstandheizung wieder läuft. Der Qualm ist kein Wunder, schließlich ist die Standheizung in letzter Zeit nie richtig heiß geworden. Um die Dieselstandheizung freizubrennen, hat mir ein Webasto-Monteur den Trick verraten, Druckluft in den Luftansaugstutzen zu geben. Ich übertreibe das nun nicht gleich, aber das Räuchern der Dieselheizung hört dank Luftüberschuss direkt auf.

Freibrennen der Dieselstandheizung mit Druckluft

Jetzt im Nachhinein fällt mir ein, dass ich mir hätte die Schlepperei mit dem schweren Kompressor sparen und die kleine Akku-Luftpumpe für die Isomatten als Hilfs-Turbo der Dieselstandheizung verwenden können. Zumal ich die Pumpe sowieso gern als Baustellenlampe bei beengten Platzverhältnissen nutze.

Kleine Baustellenlampe bei der Wartung der Standheizung

Die Dieselstandheizung läuft nach der Wartung auf Volllast und qualmt nun überhaupt nicht mehr. Für mich ist erstaunlich, dass die Standheizung im Motorraum mit 61°C gar nicht sooo heiß wird.

Temperatur der Dieselstandheizung im Motorraum

Die Abgastemperatur der Webasto Dieselstandheizung im Mercedes 711 ist mit ca. 267°C dann doch erheblich höher. Ist eigentlich schade um die schöne Abwärme. Die könnte ich doch zumindest im Winter zur Beheizung von Dieselleitungen, Urintank, Wasserzusatztank und Abwassertank nutzen. Die maximal zulässige Leitungslänge für die Abgasleitung wäre 5 m mit einer Biegung von maximal 270° (WHB, S. 63/806). Da könnte ich also schon ein Abgasrohr nach hinten legen.

Abgastemperatur der Webasto Dieselstandheizung im Mercedes 711

Naja, entscheidend ist erst einmal, dass ich den Motor wieder mit der Dieselstandheizung vorwärmen kann und die Heizkörper der Wasserzusatzheizung auch im Stand warm werden.

Heizkörpertemperatur der Dieselwasserstandheizung

Wartung der Webasto Dieselheizung im MB 711: Infos

Das ist nun schon das zweite Mal, dass ich die Wartungsanleitung zur DBW 2012 wegen neuer Probleme mit der Standheizung überarbeite und ergänze. Auf Grundlage der bisherigen Erfahrungen empfehle ich eine Wartung der Webasto Dieselstandheizung DBW 2012 mindestens aller 2 Jahren. Denn die Standheizung geht immer dann auf Störung, wenn man es ganz und gar nicht braucht. Wichtig ist auch, die Webasto Dieselstandheizung immer mal wieder auch länger laufen zu lassen.

• Im Mercedes 711 Gruppenkraftwagen verbaut ist eine Webasto DBW 2012 mit Steuergerät SG 1564 auf 24 V.
• Werkstatthandbuch der Webasto Diesel-Standheizung DBW 2010 / 2012 / 2020 / 2022 / 300 / 350: PDF-Datei
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