Batterie-Hauptschalter am Wohnmobil einbauen
Seit fast zwei Jahren liegt bei mir nun ein Natoknochen herum, also ein Batteriehauptschalter zur mechanischen Trennung der Batterie von allen Stromverbrauchern. Jetzt, da ich zwangsweise neue Autobatterien brauche, ist die Zeit für den Einbau gekommen.
Wo baue ich den Batteriehauptschalter ein?
Natürlich könnte man jetzt den Trennschalter als Diebstahlschutz irgendwo am Fahrzeug verstecken. Aber ich habe natürlich keine Lust, jedes Mal beim Busstart in irgendwelchen Geheimfächern zu suchen, wo sich der Schalter jetzt schon wieder versteckt. Und wenn, dürfte ich natürlich keinen öffentlichen Beitrag dazu schreiben. Also bei mir steht die Funktion der Trennung der Batterien von den Versorgern im Mittelpunkt. Damit positioniere ich den Schalter möglichst dicht an der Batterie. Unter dem Handbremshebel ist ein guter Platz.
Ausbau und Trennung des Massekabels
Prinzipiell könnte man diesen Hauptschalter in die Plusleitung oder die Minusleitung einbauen. Ich möchte den klassischen Weg gehen und die Minusleitung trennen. Doch zuerst muss ich einmal suchen, wo das fette Minuskabel (70 mm²) von der Batterie hinführt. Erst einmal geht es direkt unter den Batteriekasten durch den Fahrzeugboden nach unten.
Kabeldurchführung von Plus und Minus
Nach einer Kabellänge von etwa 50 cm wird das Massekabel genau unter dem Batteriekasten direkt am Hauptrahmen verschraubt. Von da führt auch ein Masseband zum Hilfsrahmen der Karosserie.
Das Massekabel ist am Rahmen verschraubt
Das Massekabel also unten am Rahmen lösen und nach oben herausziehen. Dann mit dem weißen Edding markieren, wo ich ihn trennen will und ab zum Autoelektriker. Denn ich habe noch nicht so eine schöne Lötlampe. Brauche ich aber unbedingt. Bei „meinem“ Elektriker ging es dann ganz schnell und es wurden neue 70mm²-Ringösen M8 aufgelötet. Zehn Minuten und 5 Euro später war alles erledigt und aus der einen Masseleitung waren zwei geworden. Mit zwei hübsch verlöteten, neuen Anschlüssen. Hoffentlich habe ich mich nicht vermessen.
Trennen des alten Massekabels und Verlöten neuer Ringösen 70 mm²
Einbau und Montage des Batteriehauptschalters
Für den Einbau des Batteriehauptschalters selbst brauchte es eigentlich nur 2 kleine Schlitze mit der Flex. Anschließend ein bisschen Fummelei mit meiner kleinen Blechschere, 2 Löcher für die Schrauben und noch ein bisschen Farbe. Und schon konnte ich alles wieder montieren und zusammenschrauben.
Einbau Batteriehauptschalter am Fahrersitzkasten
Funktion von Polfett an den Batterieanschlüssen
Mit den Autobatterien habe ich gleich auch neues Polfett für die Starterbatterien bestellt. Polfett leitet zwar den Strom nicht, wird aber beim Festziehen der Kontakte verdrängt und schließt die Kontaktflächen luftdicht ab. So soll es zumindest sein. Und wenn keine Luft an die Kontaktflächen kommt, kann es dort auch nicht korrodieren. Polfett verhindert damit hohe Übergangswiderstände, die bis hin zur Unterbrechung des Stromkreises führen können. Feuerwerk hatte ich ja schon. Und das nur wegen einer nicht richtig angezogenen Batterieklemme.
Montage des Batterieanschlusses mit Polfett
Quellen und weitere Informationen zum Batteriehauptschalter
- Die Ective-Starterbatterien sind seit 2017 völlig unauffällig und nicht nachgeladen: Klick
- Hinweise zur Anwendung von Polfett: Wiki
- So ein Batteriehauptschalter ist preiswert, schnell eingebaut und äußerst nützlich: Klick
(15 votes, average: 4,87 out of 5)
Loading...
Hallo Tom,
super Seite! Ich denke du hättest auf das verlöten der neuen Crimpverbindungen verzichten können/sollen? Vercrimpen reicht doch, oder?
Viele Grüße,
Udo
Nein, den Batteriehauptschalter würde ich nicht nur crimpen. Das hält nicht. Nicht bei diesen dicken Kabeln. Die müssen schon ordentlich mit Lot gefüllt werden.
Hallo Tom, hält der Hauptschalter? Bei einem Startversuch laufen doch bestimmt mehr als 300A durch oder?
Der Hauptschalter an der Batterie arbeitet absolut zuverlässig. Und der wird oft benutzt.
Hallo Tom,
wie ist das, wenn eine Solaranlage mit Trennrelais/ Laderegler im Womo verbaut ist?
Klar, die Starterbatterie wird dann nicht geladen. Aber läuft man Gefahr beim Trennen mit dem Natoknochen die Anlage in irgendeiner Weise zu beschädigen?
Ich würde mir gerne einen solchen Trennschalter als Diebstahlschutz einbauen, um bei einer Stadtbesichtigung oder wenn ich ein paar Stunden mit dem Rad unterwegs bin, einen gewissen Sicherheit zu haben.
Viele Grüße
Axel
Die Starterbatterie wird ja mit dem Hauptschalter vom Netz und durch das Trennrelais von der Aufbaubatterie getrennt. Was soll da passieren? Aber vom Diebstahlschutz eines offen verbauten NATO-Knochens würde ich mir nicht allzu viel versprechen. Da reicht ein Schraubendreher zum Überbrücken.
Hallo Tom, gibt es denn beim 711er kein Abschaltventil an der Einspritzung die man einfach elektrisch mit einem einfachen Schalter unterbrechen kann? Hab ich beim VW BUS T3 so gemacht. Ist der einfachste Wegfahrschutz weil ein kleiner Schalter überall verbaut werden kann
Den Batteriehauptschalter hab ich ja nicht als Wegfahrsperre eingebaut. Denn dann wäre der Platz neben dem Fahrersitz denkbar dumm. Aber ja, natürlich könnte man irgendwo einen kleinen, versteckten Schalter für das Magnetventil an der Unterdruckanlage zur Einspritzpumpe einbauen.