Tunesien: Halbautomatische Testfahrt nach Tamerza

Am letzten Tag auf dem Parkplatz am Mides Family Resto testen wir, wie sich der Bus mit Arm und Bein im Gips so fährt.

Was bringt die Solaranlage?

Im Wohnmobil elektrisch kochen ist ja das eine, wie der Strom von der Solaranlage wieder reinkommt, das andere. 07:08 Uhr starten wir jedenfalls mit 36% Ladestand in der Runhood Box. Mal sehen, wann die restlichen 1,5 kW wieder im Akku sind.

07:08 Uhr Start mit 36% Akkustand

Unsere Spitzenköche vom Truck 711D haben auch ordentlich Solar auf dem Dach und sind da schon etwas weiter als wir. Aber klar, die sind nur im Sonnengürtel unterwegs. Da ist man mit einer Solaranlage für alle Eventualitäten gerüstet. Ich glaube, die haben gar keine Gasanlage, sondern nur eine Dieselheizung.

Truck 711D auf dem Mides Family Resto

8:00 Uhr schallt von der gegenüberliegenden Straßenseite der Morgenappell der Schule zu uns rüber. Die spielen allmorgendlich ein identisches Lied ab, was langsam nervig wird. Dagegen geht die nächtliche Ruhestörung durch den Muezzin als exotische Besonderheit durch. Ansonsten beginnen im Palmenhain diverse Baggerarbeiten. Da wird die Oase ja doch noch bewirtschaftet. Kann aber auch sein, dass die Leute mit den Traktoren nur Erde für ihre Privatgärten holen.

Baggerarbeiten und Erdtransport in der Bergoase Mides Tunesien

09:53 Uhr bringt das 420-Watt-Solarmodul auf dem Dach (Euronergy EUQJH57J420) bei seitlich-schräger Sonneneinstrahlung 211 Watt Ladeleistung und die Akkubox ist halbvoll.

09:53 Uhr ist die Akkubox halbvoll

Wahrscheinlich ist es bei der Dimensionierung einer Solaranlage auf dem Wohnmobil sinnvoll, als reale Leistungsausbeute eines Panels den halben Leistungspeak anzunehmen. Denn so ideal steht man nie und ich werde auch nicht anfangen, den Bus nach der Sonne zu drehen. Das kann ich mit dem faltbaren Solarpanel machen, aber nicht mit einer stationären Anlage.

Ein Solarpanel auf dem Dach liefert dafür kontinuierlich und selbst während der Fahrt Strom. Wenn ich die Solaranlage mal an die Versorgerbatterien aufschalte, wäre es zur Schonung der Lichtmaschine sicher sinnvoll, den Ladestrom vom Wohnmobil auf die Versorgerbatterien abschalten zu können. Macht ja keinen Sinn, dass die Lichtmaschine läuft, wenn über die Solaranlage sowieso genug Strom reinkommt.

Zu hoher Dieselverbrauch im Mercedes 711D?

10 Uhr sind endlich die Baggerarbeiten in der Oase vorbei und wir haben wieder Ruhe. Die Jungs machen nach der gestrigen elektrischen Kochparty den Abwasch, und ich probiere wieder einmal, ob und wie ich fahren kann. Mittlerweile könnte ich mit dem gebrochenen linken Bein sogar die Kupplung bedienen, hab aber abgesehen von den Schmerzen Schiss, dass mir der Gips zerbricht.

Dann kommen die beiden 711D-Trucker zu uns und wir machen zusammen Frühstück. Nebenbei überlegen wir, warum deren 711er so viel Sprit braucht. 17 Liter sind wirklich zu viel. Ich komme aber drauf, dass das nur ein Rechenfehler sein kann, da er seine Achse umgebaut, aber den Kilometerzähler nicht angepasst hat.

2 Mercedes 711D am Mides Family Resto in Tunesien

Kaum ist er weg und hat die ersten 10 km zurückgelegt und mit dem GPS-Tacho verglichen, braucht sein 711er dann plötzlich schlanke 12 Liter. Das ist doch mal eine Reparatur, wie ich sie liebe. Rein mit Gedankenkraft und ohne sich die Finger schmutzig zu machen. Also weiter gute Fahrt euch beiden!

Der erste Spaziergang

11:45 Uhr hilft mir mein Vierter beim ersten „Spaziergang“ seit meinem Sturz in den Canyon vor 4 Tagen. Die Herausforderung beginnt schon damit, überhaupt aus dem höhergelegten Bus rauszukommen. Und dann muss ich die ganze Strecke auf einem Bein hüpfen. Hab schon überlegt, mir irgendwelche Krücken basteln zu lassen, aber das wird mit dem Arm im Gips auch nichts. Ich bräuchte einen Rollstuhl oder eine Sänfte, um wieder mobil zu sein.

Erste Hopser nach dem Unfall in der Bergoase Mides

Das erste Wanderziel ist allerdings überschaubar, denn ich will oben an den Tischen vor dem Restaurant nur mal das Geschäftliche mit dem Chef regeln.

Das kleine Mides Family Resto in Tunesien

Meine Helfer

Geld will Salah nach wie vor nicht haben und er lehnt auch meinen Trick ab, die Parkgebühr für unsere Mitcamper, die ja sonst nie und nimmer auf dem Platz gewesen wären, einschließlich eines reichlichen Trinkgelds zu bezahlen. Und so nimmt er von mir zwar die normale Parkgebühr für den anderen Truck an, was ja nur 25 Dinar sind (8 €). Aber für mich darf ich nichts bezahlen. Da sind die Regeln der tunesischen Gastfreundschaft wirklich unerbittlich.

Dafür überreiche ich ihm als Geschenk meinen kleinen ¼-Zoll-Nusskasten. Eine 8er Stecknuss hatte sich Salah sowieso schon mal für sein Moped ausgeliehen, sodass er mit dem Geschenk auch praktisch was anfangen können sollte. Vor allem habe ich jetzt ein halbwegs reines Gewissen. Aber ich gehöre sowieso praktisch zur Familie, sitze in der kleinen Küche des Mides Family Resto und darf auch mal ein Foto vom Chef machen.

Salah in der Küche des Mides Family Resto

Ja, und von Mohammed, dem vom Parkplatzchef „lizenzierten“ Touristenführer, mache ich natürlich auch noch ein Foto. Schließlich hat er mir aus der Schlucht geholfen, mich zur Krankenstation in Tamerza und die Jungs wieder zurück zum Bus gebracht. Ansonsten ist er der einzige Tunesier weit und breit, der ein paar Brocken Englisch spricht, auch wenn eine Unterhaltung schwierig ist, weil er die ganze Zeit nur die Straße scannt und sich bei jedem eintreffenden Touristenfahrzeug sofort aufs Moped schwingt und hinterher fährt.

Mohammed, einer meiner Retter

Dann kommt auch noch der Fahrer für die morgige 500-km-Rückfahrt nach Tunis und wir klären ein paar praktische Details für diese Tagesreise. Als Rangierhilfe auf der Fähre hat sich ein Steyr-Fahrer aus dem Wüstenschiff-Forum gemeldet. Aber besser wäre natürlich, wenn ich das zusammen mit meinem Vierten alleine hinkriege. Ab Genua werden wir dann familienintern abgeholt.

Überwachung des Solarertrags per Handy

Jedenfalls sitze ich mit Salah draußen vor seinem Mides Family Resto und wir unterhalten uns mithilfe unserer Handys. 13:00 Uhr lässt es sich der Chef nicht nehmen und bewirtet uns mit Berberpizza und Salatteller.

Mittag am Mides Family Resto

Da sowohl mein Handy als auch die Akkubox im WLAN sind, kann ich mit der Runhood App auch ohne mich zu bewegen Solarertrag und Ladezustand checken. Und siehe da, 14:00 Uhr ist die Box zu 88% geladen. Der Solarertrag liegt mit schräg seitlicher Sonneneinstrahlung bei 225 W.

14:00 Uhr ist die Box zu 88% geladen, Solarertrag 225 W

Testfahrt nach Tamerza

Also ist jetzt alles geklärt und wir starten eine kleine Testtour mit dem Bus, damit wir die halbautomatische Beifahrerschaltung anlernen. Obwohl es ziemlich warm ist, heize ich den Motor vor, denn anfahren kann ich ja nur mit Standgas, das ich auf 1000 Umdrehungen hochnehme. Dann trete ich mit dem rechten Fuß die Kupplung, mein Vierter schaltet auf Kommando, bestätigt die Gangwahl und ich kann die Kupplung kommen lassen.

Testfahrt mit Gips

Losfahren ist schon mal kein Problem. Viel schwieriger ist das Anhalten, das wir auch gleich üben. Dazu trete ich die Kupplung, der Beifahrer nimmt den Gang raus, ich lasse die Kupplung wieder los und trete auf die Bremse. In der Zeit rollt der Bus natürlich weiter, sodass alles ein bisschen zackig gehen muss. Aber notfalls würge ich den Motor eben mit der Bremse ab.

Fahrt zur Bergoase Tamerza Tunesien

Mit ein bisschen Konzentration funktionieren halbautomatisches Hoch- und Runterschalten ganz gut, und auch der rechte Fuß kommt bei der Bedienung der drei Pedale nicht durcheinander. Selbst die Stadtfahrt durch Tamerza ist erfolgreich, und wenn ich nicht groß rangieren muss, klappt sogar das Einparken, auch wenn die Halbautomatik im Mercedes 711D noch ein wenig ruckelt.

Isuzu Pick-up in der Bergoase Tamerza Tunesien

Mein Fünfter geht in die Apotheke und kauft noch mehr Thrombosespritzen für mich, während der Vierte Geld holt. Dann fahren wir auch schon langsam wieder zurück.

Apotheke in der Bergoase Tamerza Tunesien

Die Testfahrt ist jedenfalls ein voller Erfolg, auch wenn ich nicht die ganzen 500 km bis Tunis fahren soll. Außerdem muss ich da jetzt nicht mehr nachdenken, denn der Fahrer ist für morgen früh bestellt und abgemacht ist abgemacht.

Gastgeschenke

16:30 Uhr sitzen wir am Restaurant und trinken zusammen Tee. Es ist mir echt unangenehm, das alles nicht bezahlen zu können, aber offenbar mache ich Salah damit eine Freude. Ist ja bald Ramadan, der kriegt er das hoffentlich irgendwie von höherer Stelle angerechnet.

Teestunde am Mides Family Resto Tunesien

Das ist dem traditionellen Gastgeber dennoch nicht genug. Denn wie ich draußen vor dem Bus in der Abendsonne sitze, kommt er noch mal vorbei und bringt mir als Gegengeschenk Datteln und Dattelsirup. Es scheint ihm wirklich eine große Ehrenpflicht zu sein, sich um einen in „seiner“ Schlucht von Mides verunglückten Touristen zu kümmern. Also noch mal auf diesem Weg vielen lieben Dank, Salah und Zarah.

Abschiedsgeschenke vom Mides Family Resto

Am Abend kommen noch die beiden französische Allrad-Sprinter, mit denen wir in Karthago zumindest eine halbe Nacht verbracht haben. Na, das werden wohl auch solche 2-Wochen-Urlauber wie wir sein. Aber dafür ist das kleine Tunesien ja letztlich wie gemacht.

Sonnenuntergang um 18:00 Uhr mit Mercedes 711D und 2 Allrad-Sprintern

Heizen mit Solarenergie

Zum Abendessen machen die Jungs Nudeln mit Tomatensoße und Würstchen, kochen allerdings mangels Induktionsfeld nicht elektrisch, sondern klassisch auf Gas.

Endlich wieder Nudeln mit Tomatensoße

Dann werden Fliegen im Bus gejagt. Mein Vierter landet einen Lucky Punch und erschlägt 4 Fliegen auf einen Streich, während ich schon wieder friere und die tagsüber geerntete Solarenergie mit dem Heizlüfter in mollige Wärme umwandle.

Umwandlung von Solarenergie in mollige Wärme

Aber ernsthaft heizen mit Solarenergie braucht noch mal deutlich mehr Solarmodule und Akkus. Denn bei 1,4 kW Leistung des Heizlüfters könnte ich den an der Runhood-Box gerade einmal anderthalb Stunden betreiben.

1,4 kW Leistung für den Heizlüfter an der Runhood Box

Mides – Tamerza – Mides | Tunesien | 21 km | 1.873 km

❤️  Ein Männerblog? 

Also wenn ich mir Kommentare oder Spenden anschaue (Vielen Dank dafür!), dann ist das hier ja wirklich ein reiner Männerblog. Na gut, die Kinderthemen sind durch. Aber gibt es denn keine Frauen, die sich für Offroad, Reisen und LKWs interessieren? Mit Google Analytics wüsste ich das, aber diese Datenkraken will ich ja nicht fördern. Dafür bin ich hier ein bisschen blind unterwegs. Aber egal, die Berichte sind ja eh für die Familienchronik. Da kenne ich meine Leser.