Sturzbügel und Ölkühler der R100GS Dakar: Kollision bei falscher Montage
Bei der Montage des rechten Sturzbügels der BMW R100GS muss man aufpassen, weil der Ölkühler mit dem großen Dakar-Tank kollidiert.
Rechter Sturzbügel der BMW R100GS mit Ölkühler
Ewiges Thema Sturzbügel
Oh Mann, die Überarbeitung der Sturzbügel an meiner GS habe ich mir echt nicht richtig überlegt. Nur weil ich beim Ventile einstellen gerade zwei Schrauben vom linken Sturzbügel gelockert hatte, so ein Projekt anzufangen, war ziemlich dumm. Alleine die Demontage der Wasserrohre hat mich Nerven gekostet. Und dann will und will die Farbe auf den Schutzbügeln nicht trocknen. Jetzt aber, jetzt muss ich den ganzen Kram noch montieren. Und zwar einen Tag vor Abfahrt der Fähre.
Hätte auch nie gedacht, dass ich für die Beschreibung der kleinen Aktion mal drei Beiträge brauche. Aber ich dokumentiere das Vorgehen zur Demontage und Montage der Sturzbügel an meiner BMW R100GS Paris Dakar ja nebenbei und da kommt bei vielen Problemen dann schon viel Text zusammen. Na ja, und wenn der erstmal diktiert ist, kann ich den auch veröffentlichen. Das spielt dann keine Rolle mehr. So ein Blog ist ja zum Glück geduldig.
Montage des Frontsturzbügels
1. Zentralschraube unter dem Scheinwerfer
Besondere Schwierigkeiten bereitet der vordere Sturzbügel rund um die Cockpit-Verkleidung mit der Motometer-Uhr. Die mittlere Zentralschraube Inbus 8 mm unter dem Scheinwerfer ist easy montiert. Die muss man aber nicht wie verrückt anbrummen, sondern nur leicht anziehen, denn die muss später zur Montage der Seitenteile sowieso noch mal raus.
2. Fixierung des Cockpits am Sturzbügel
Das vordere Wasserrohr von hinten durch Cockpit und Verkleidung zu montieren, ist theoretisch ein Ding der Unmöglichkeit. Praktisch klappt es dann zwar doch, aber beim Gefummel hinter der Verkleidung muss man schon schmerzfrei sein und blind schrauben können. Ist ja alles nicht schwierig, aber um die vier Schrauben Inbus 5mm am Sturzbügel reinzukriegen, kann man nur Tasten, Fühlen und Ahnen. Oder halt die Blinker und die Seitenteile abbauen. Das ist dann wirklich das kleinere Übel. Man sollte bei solchen Experimenten im Cockpit nur vorher das Minuskabel von der Batterie trennen.
Befestigung des Frontschutzbügels BMW R100GS von innen
Ansonsten braucht man vor allem einen robusten Inbusschlüssel 5 mm, und zwar extra lang und mit Kugelkopf. Falls die Kraft nicht reicht, um mit dem kurzen Winkel die Schraube anzuziehen, macht es auch eine aufgesetzte Verlängerung mit einem Maulschlüssel. Der Drehmomentverstärker für den Inbusschlüssel ist zwar provisorisch, funktioniert aber. Und darauf kommt es an
Drehmomentverstärker für den Inbusschlüssel
Ach so. Drehmoment. Welches Drehmoment? Mein Drehmomentschlüssel ist die frisch reparierte rechte Hand. Aber bevor ich die Inbusschraube abdrehe, bricht wahrscheinlich der Kugelkopf vom Inbusschlüssel ab. Also immer dran denken, nach fest kommt lose.
3. Untere Halterung des Frontsturzbügels
Die unteren Rahmenschellen des Frontsturzbügels sind irgendwie asymmetrisch und passen nur in einer bestimmten Position. Welche, hab ich nicht erkannt. Erst geht’s nicht, dann umgedreht und es geht. Komisch, aber für mich visuell nicht zu erkennen.
Untere Befestigung Frontschutzbügel BMW R 100 GS
Scheinwerferverkleidung montieren
4. Lampenschutzgitter montieren
Das verchromte Lampenschutzgitter finde ich ziemlich nice. Würde mir nur wünschen, dass die Blinker ebenfalls besser geschützt sind. Geb mir mit ein bisschen Elsterglanz zwar Mühe, aber das Chrom wird nicht viel besser. Nehme ansonsten die 4 originalen Schlitzschrauben zur Befestigung.
BMW hat alleine zur Befestigung des Frontschutzbügels vier verschiedene Schrauben verwendet. War wohl nicht vorgesehen, das Wasserrohr öfter zu demontieren. Ich mach mal ein Foto vom Inbusschlüsselsatz zur Demontage der Sturzbügel an der BMW GS. Da kann ich anhand der Farben die Schlüsselgrößen zuordnen. Wichtig ist auch, dass am langen Ende die Kugelköpfe dran sind, um den Schlüssel auch schräg ansetzen zu können.
Inbusschlüsselsatz für die Demontage der Schutzbügel an der BMW GS
5. Seitenverkleidung montieren
Es wäre wohl am besten, die Seitenverkleidung des Cockpits zuerst zu montieren und dann erst das Wasserrohr. Aber dann muss man innen übel mit den Schrauben fummeln. Andersrum geht es auch, allerdings ist es da schwieriger, die Seitenteile richtig am Tank zu positionieren.
In der Mitte unter der Zentralschraube unter dem Scheinwerfer ist eine kleine Verbindungsschraube der linken und rechten Seitenverkleidung. Inbus 4 mm. Um jedenfalls die fummelige Schraube und vor allem die Unterlegscheibe an der Stelle zu positionieren, muss die Zentralschraube in der Mitte wieder raus. Könnte man natürlich auch vorher machen, aber dann beißt sich das wieder mit dem Seitenteil.
Montage der Verkleidungshalterung unter der Zentralschraube am Frontschutzbügel
Sturzbügel montieren
6. Linken Zylinderschutzbügel montieren
Die Sturzbügel sind ein bisschen fummelig. Die werden ja nur mit Schellen am Hauptrahmen festgemacht. Mit den originalen Gummiunterlagen ist das echt blöd. Da schabt irgendwann immer Stahl auf Stahl. Gab ja nicht umsonst gerade dort einige Roststellen. Nehme also statt Gummi Panzerband. Besser gutes Panzerband als eine verrutschte Gummiunterlage.
Unterlage aus Panzerband für die Montage der Rohrschellen
Auf der linken Seite hängt der Seitenständer mit am Sturzbügel. Da habe ich zum ersten Mal in meinem Leben eine richtige Sprengringzange in der Hand. Geborgt aus dem Werkzeugkasten meines Fünften. Es hat eben Vorteile, wenn alle 5 Kinder eigene und vor allem unterschiedliche Werkzeugkästen haben. Jedenfalls hatte ich so eine feine Zange noch nie in der Hand, die muss ich gleich fürs Buswerkzeug requirieren. Mein Jüngster braucht die sowieso (erstmal) nicht und im Set sind zwei dabei.
Sprengring für den linken Sturzbügel
Gern hätte ich den linken Sturzbügel so montiert, dass ich den Zylinderkopfdeckel ohne dessen Demontage abnehmen kann. Aber da müsste man die Rohre heiß machen und biegen. Und das wiederum hätte ich vorm Lackieren machen müssen. Alleine mit den Schellen jedenfalls lässt sich der linke Zylinderschutzbügel nicht besser ausrichten.
7. Montage rechter Sturzbügel mit Ölkühler
Der rechte Motorschutzbügel ist kein Problem , sitzt aber etwas anders als der linke. Asymmetrie mag ich zwar nicht, aber das ist beim Boxer halt so. Sehe aber, dass der Ölkühler, den ja sowieso nur die große R100GS hat, original zu dicht am Tank montiert ist. Da beißen sich die beiden Sonderausstattungen Ölkühler und 35-l-Tank der Paris Dakar. Vielleicht haben auch die Gummilager vom Tank etwas nachgegeben. jedenfalls lohnt es sich, da eine Unterlegscheibe wegzulassen, damit der Abstand zwischen Ölkühler und Tank größer wird. Denn ein an der tiefsten Stelle durchgescheuerter Tank wäre in der Wüste nicht besonders erquickend.
Kollision des Ölkühlers mit dem Tank der BMW R100GS
Zwei Schrauben und eine Mutter sind übrig
Wo es geht und die Originalität keine Rolle spielt, nehme ich natürlich neue Schrauben und selbstsichernde Muttern. Dabei passe ich aber immer auf, dass ich für eine neue Schraube auch eine alte beiseite lege oder am besten gleich wegschmeiße.
Schraubensortiment für die Montage der Sturzbügel
Tja, aber am Ende sind dann doch noch zwei Schrauben übrig. Wo kommen die nur hin? Aha, die beiden sind gleich. Also irgendeine symmetrische Aufgabe.
Zwei übrig gebliebene Schrauben zur Montage das Frontschutzbügels
8. Lampengehäuse anschrauben
Klar, unter dem Scheinwerfer fehlen noch zwei Schrauben. Ganz vergessen.
Die beiden letzten Halteschrauben für die Frontverkleidung
Und dann finde ich noch eine Mutter. Die wird wohl eine Notlösung eines Vorbesitzers für die Befestigung der Windschutzscheibe rechts oben sein. Aber diese Schraube klebe ich erstmal nur ins vergriesgnaddelte Gewinde. Da gehe ich später mal bei. Denn die Windschutzscheibe könnte ich sowieso mal neu machen. Aber nicht mehr jetzt. Jetzt ist es exakt 22:22 Uhr und meine BMW steht endlich wieder so da wie vor einer Woche. Nur eben mit frisch lackierten Sturzbügeln. Mann, war das eine Aktion. Egal, morgen geht’s in den Urlaub.
22:22 Uhr: Reisefertig montierte BMW R100GS Paris Dakar mit neu lackierten Sturzbügeln
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Also auf den Werkzeugkasten meines Fünften bin ich ein bisschen neidisch. Den werde ich wohl jetzt öfter ausleihen. Allerdings haben da die Inbusschlüssel keinen Kugelkopf, so dass man die nicht schräg ansetzen kann. Irgendwas ist eben immer.
